VFD இயக்கி பிரச்சனை தீர்வு: பொதுவான சிக்கல்கள் மற்றும் விரைவான தீர்வுகள்

மாறுபட்ட அதிர்வெண் இயக்கிகள் (Variable frequency drives) தற்போதைய தொழில்துறை செயல்பாடுகளில் கட்டாயமாக தேவைப்படும் கூறுகளாக மாறிவிட்டன; இவை எண்ணற்ற பயன்பாடுகளில் மோட்டார் வேகம் மற்றும் டார்க் (torque) ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், மிகவும் நம்பகமான VFD இயக்கி கூட உற்பத்தியை குறைத்து, ஆற்றல் செலவை அதிகரித்து, பாதுகாப்பு கவலைகளை ஏற்படுத்தும் செயல்திறன் சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளலாம். தொடர்ச்சியான மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைச் சார்ந்துள்ள பராமரிப்புக் குழுக்கள், வசதி மேலாளர்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு பணியாளர்களுக்கு, இந்த சிக்கல்களை விரைவாக கண்டறிந்து தீர்வு காணும் திறன் அவசியமாகும். இந்த விரிவான சிக்கல் நீக்கும் வழிகாட்டி, மிகவும் பொதுவாகக் காணப்படும் vfd அழுத்தம் செயல்திறன் குறைபாடுகளை எடுத்துரைத்து, நிறுத்த நேரத்தை குறைத்து, சிறந்த செயல்திறனை மீண்டும் நிலைநிறுத்தும் செயல்படக்கூடிய தீர்வுகளை வழங்குகிறது.

VFD இயக்கி தவறு ஏற்படும் அல்லது சீரற்ற முறையில் இயங்கும் போது, உடனடி சாதன தவறுகளுக்கு அப்பால் விளைவுகள் நீண்டு செல்கின்றன. உற்பத்தி அட்டவணைகள் பாதிக்கப்படுகின்றன, பராமரிப்பு செலவுகள் அதிகரிக்கின்றன, மேலும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் மோட்டார் சேதமும் ஏற்படலாம். நல்ல செய்தி என்னவென்றால், பெரும்பாலான VFD இயக்கி சிக்கல்கள் ஒப்பீட்டளவில் சில அடிப்படைக் காரணங்களிலிருந்து உருவாகின்றன, மேலும் பலவற்றை சிறப்பு கருவிகள் அல்லது நீண்ட நிறுத்த நேரம் இன்றி தீர்க்க முடியும். தவறு கண்டறிதலுக்கான முறையான அணுகுமுறையை உருவாக்குவதன் மூலமும், இந்த இயக்கிகள் பல்வேறு நிலைமைகளில் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் பற்றிய தெளிவான புரிதலை வளர்த்துக் கொள்வதன் மூலமும், ஆபரேட்டர்கள் வினாடியில் சிக்கல்களைக் கண்டறிந்து, சாதாரண இயக்கத்தை மீட்டெடுக்க திறம்பட திருத்தங்களைச் செயல்படுத்த முடியும்.

VFD இயக்கி தவறு குறியீடுகள் மற்றும் பிழைச் செய்திகளைப் புரிந்துகொள்ளுதல்

மிகை-மின்னோட்டம் மற்றும் மிகை-சுமை தவறுகளை விளக்குதல்

மின்னோட்ட மிகைப்பு தவறுகள் வி.எஃப்.டி. (VFD) இயக்க அமைப்புகளில் சந்திக்கப்படும் மிகவும் பொதுவான சிக்கல்களில் ஒன்றாகும், இவை பொதுவாக குறிப்பிட்ட தவறுக் குறியீடுகளுடன் உடனடியாக நிறுத்தப்படுவதாக வெளிப்படுகின்றன. இந்த நிலைகள், இயக்கி திட்டமிடப்பட்ட எல்லைகளை மீறும் மின்னோட்ட மட்டங்களைக் கண்டறியும்போது ஏற்படுகின்றன; இது பொதுவாக மோட்டார் முடுக்கம், மெதுவாக்கம் அல்லது திடீர் சுமை மாற்றங்களின் போது நிகழ்கிறது. இவற்றின் அடிப்படைக் காரணங்கள் தவறான அளவுரு அமைப்புகள், இயந்திர இறுக்கம், மின்நிலையாக்க சீர்கேடு மற்றும் முனை சமநிலையின்மை போன்றவற்றை உள்ளடக்கியவை. மின்னோட்ட மிகைப்பு தவறுகளை ஆராயும்போது, முதலில் சுமை பண்புகளை ஆய்வு செய்து, முடுக்கம் மற்றும் மெதுவாக்க நேரங்கள் அந்த பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றவாறு சரியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். சிக்கிக்கொண்ட தாங்கிகள், தவறாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட இணைப்புகள் அல்லது சுழலும் பாகங்களில் ஏற்பட்ட தடைகள் போன்ற இயந்திர சிக்கல்கள், எதிர்ப்புக்கு எதிராக மோட்டார் போராடும்போது அதிக மின்னோட்டத்தை இழுக்க காரணமாக அமைகின்றன.

மிகைச்சுமை தவறுகள், உடனடியாக ஏற்படும் மின்னோட்ட மிகைப்பு நிலைகளிலிருந்து வேறுபட்டவை; இவை நேரத்துக்கு நேரம் மெதுவாக வளர்கின்றன. vfd அழுத்தம் இது மோட்டார் மற்றும் இயக்க பாகங்களில் வெப்ப சேமிப்பைக் கண்காணிக்கிறது, வெப்ப சேர்க்கை கடுமையான அளவுக்கு அடைந்தால் பாதுகாப்பு செயல்பாட்டைத் தூண்டுகிறது. இந்த நிலைமை பெரும்பாலும் சிறிய அளவிலான உபகரணங்கள், போதுமான குளிரூட்டல் இன்மை அல்லது வடிவமைப்பு தரநிர்ணயங்களை விட அதிகமான சூழல் வெப்பநிலை நிலைமைகளைக் குறிக்கிறது. மோட்டாரின் பெயர்த்தகட்டு தரநிர்ணயங்கள் இயக்கத்தின் வெளியீட்டு திறன்களுடன் பொருந்துகின்றனவா என்பதை ஆராய்ந்து, குளிரூட்டல் விசிறிகள் சரியாகச் செயல்படுகின்றனவா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். வெப்பக் குளிரூட்டிகளில் (heatsinks) தூசி சேர்வதும், காற்றோட்ட வழிகள் மூடப்படுவதும் குளிரூட்டல் திறனை மிகவும் குறைவாக்குகின்றன, இதனால் சாதாரண சுமை நிலைகளில் கூட வெப்ப பாதுகாப்பு செயல்படுகிறது.

அதிக மின்னழுத்தம் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த நிலைமைகளை சமாளித்தல்

VFD இயக்க பயன்பாடுகளில் மின்னழுத்தம்-தொடர்பான குறைபாடுகள், வெளிப்புற மின்சார விநியோக சிக்கல்கள் மற்றும் உள் மீளுற்பத்தி (regenerative) நிலைகள் ஆகிய இரண்டிலிருந்தும் ஏற்படுகின்றன. மெதுவான வேகக் குறைப்பின் போது மிகை-மின்னழுத்த குறைபாடுகள், மோட்டார் ஒரு மின்சார உற்பத்தியாளராகச் செயல்படும்போது ஏற்படுகின்றன; அதாவது, அது டிசி பஸில் (DC bus) ஆற்றலை உள் மின்தடைகள் மூலம் சிதற்ற முடியும் வேகத்தை விட வேகமாக மீண்டும் செலுத்துகிறது. இந்த நிகழ்வு சென்ட்ரிஃப்யூஜ், கன்வேயர் மற்றும் ஏற்றியிறக்கி (elevator) அமைப்புகள் போன்ற அதிக நிலைத்தன்மை (high-inertia) கொண்ட பயன்பாடுகளில் மிகவும் பொதுவானது. நீண்ட வேகக் குறைப்பு நேரங்கள் எளிமையான தீர்வாகும்; ஏனெனில், இது மீளுற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஆற்றலை கட்டுப்படுத்த இயக்கத்திற்கு அதிக நேரத்தை வழங்குகிறது. டைனமிக் பிரேக்கிங் மின்தடைகள் (dynamic braking resistors) மற்றொரு திறம்பட செயல்படும் அணுகுமுறையாகும்; இவை அதிகப்படியான ஆற்றலை வெப்பமாகச் சிதற்றி, டிசி பஸ் மின்னழுத்தம் தடை நிலைக்கு (trip level) அடைவதைத் தடுக்கின்றன.

குறைந்த மின்னழுத்த நிலைகள் பொதுவாக மின்னழுத்த வீழ்ச்சி, மின்னழுத்த குறைப்பு (பிரவுன்-அவுட்) அல்லது போதுமான மின்சார வழங்கல் திறன் இன்மை போன்ற வரும் மின்சாரத் தரத்தில் ஏற்படும் பிரச்சனைகளால் ஏற்படுகின்றன. உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க எல்லைக்கு கீழே விழும்போது, VFD இயக்கி சரியான டிசி பஸ் மின்னழுத்த மட்டங்களை பராமரிக்க முடியாது, இதனால் வெளியீட்டு செயல்திறன் பாதிக்கப்படுகிறது, மேலும் எதிர்பாராத நிறுத்தங்கள் ஏற்படலாம். பதிவு செய்யும் மின்னழுத்த அளவிகளைக் கொண்டு உள்ளீட்டு மின்சாரத் தரத்தைக் கண்காணிப்பது, பயன்பாட்டு நிறுவனத்தால் மின்சார மாற்று நிகழ்வுகள், அதே மின்சுற்றில் பெரிய மோட்டார்களை இயக்குதல் அல்லது மின்மாற்றியின் அதிக சுமை பிரச்சனைகள் போன்ற முறைகளைக் கண்டறிய உதவுகிறது. வரிசை ரியாக்டர்கள் அல்லது பிரிவு மின்மாற்றிகளை நிறுவுவது, குறுகிய கால மின்னழுத்த குறைப்புகளிலிருந்து இயக்கியை பாதுகாக்க உதவுகிறது; மேலும், தொடர்ச்சியான குறைந்த மின்னழுத்த நிலைகளுக்கு, மேல் நிலை மின்சார உள்கட்டமைப்பை சரிசெய்வது அவசியமாக இருக்கலாம்.

தரை குறுக்கு மற்றும் கட்டத்தில் இழப்பு குறிப்புகளை விளக்குதல்

நிலத்தில் கசிவு கண்டறிதல் (Ground fault detection), வெளியீட்டு கட்டங்களுக்கும் நிலத்திற்கும் இடையேயான மின்னோட்டக் கசிவு பாதைகளைக் கண்காணிப்பதன் மூலம் தனிநபர்கள் மற்றும் உபகரணங்களைப் பாதுகாக்கிறது. சமீபத்திய vfd அழுத்தம் இந்த அலகுகள் மின்காப்பு சீர்கேடு குறிப்பிடும் சிறிய கசிவு மின்னோட்டங்களைக் கண்டறியக்கூடிய மேம்பட்ட தரைத்தடை கண்டறிவு வழிமுறைகளை ஒருங்கிணைத்துள்ளன. தரைத்தடை ஏற்படும்போது, உடனே மோட்டார் கேபிள்களை இயற்பியல் சேதம், ஈரப்பதம் ஊடுருவல் அல்லது மின்காப்பு சீர்கேடு ஆகியவற்றிற்காக ஆய்வு செய்ய வேண்டும். கேபிள்களை கூர்மையான ஓரங்கள், அதிக வெப்பநிலை அல்லது வேதிப்பொருட்களுக்கு ஆட்படும் பகுதிகள் வழியாக வழிநடத்துவது மின்காப்பு மோசமாதலை விரைவுபடுத்தும். மோட்டார் சுற்றுகளில் மாசுப்படுதல், வெப்ப சுழற்சி அல்லது இயந்திர வலுவின் காரணமாக தரைத்தடைகள் ஏற்படலாம்; குறிப்பாக கடுமையான தொழில்துறை சூழல்களில் இது பொருத்தமானதாகும்.

மூன்று வரும் மின்சார கட்டங்களில் ஒன்று இழக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது வெளியீட்டு கட்டத்தின் தொடர்ச்சி துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை கட்ட இழப்பு தவறுகள் குறிக்கின்றன. உள்ளீட்டு கட்ட இழப்பு என்பது உருகிய ஃப்யூஸ்கள், டிரிப்படைத்த பிரேக்கர்கள், தளர்ந்த இணைப்புகள் அல்லது மின்சார விநியோக சிக்கல்களால் ஏற்படலாம். வெளியீட்டு கட்ட இழப்பு பெரும்பாலும் கேபிள் சேதம், மோட்டார் டெர்மினல் இணைப்பு சிக்கல்கள் அல்லது உள் இயக்க பாகங்களின் தோல்வியைக் குறிக்கிறது. உள்ளீட்டு டெர்மினல்கள், டிசி பஸ் மற்றும் வெளியீட்டு டெர்மினல்களில் முறையான மின்னழுத்த அளவீடுகள் மூலம், கட்ட இழப்பு மின்சார விநியோகத்திலிருந்து அல்லது இயக்க சுற்றுகளுக்குள் ஏற்படுகிறது என்பதை தனிமைப்படுத்த உதவுகின்றன. மின்னழுத்தம் அல்லது மின்னோட்டத்தில் கட்டங்களுக்கு இடையே குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு ஏற்படும் கட்ட அசமன்ற நிலை, முழுமையான கட்ட இழப்பு ஏற்படாவிட்டாலும், அதே போன்ற அறிகுறிகளை உருவாக்குகிறது மற்றும் ஆராய்ச்சிக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்.

மோட்டார் செயல்திறன் மற்றும் இயக்க சிக்கல்களைத் தீர்த்தல்

வேகக் கட்டுப்பாடு மற்றும் பதிலளிப்பு சிக்கல்களைச் சரிசெய்தல்

விஎஃப்டி இயக்கி (VFD) ஒரு மாறிலி வேகத்தை பராமரிக்க முடியாமல் போவதோ அல்லது குறிப்பிட்ட வேகத்திற்கு மாற்றங்களைச் செய்யும்போது மெதுவான பதிலளிப்பைக் காட்டுவதோ, பெரும்பாலும் வன்பொருள் தவறு அல்லாமல், அமைப்பு அளவுருக்களின் தவறான கட்டமைப்பில் காரணமாக இருக்கும். வேக ஒழுங்குப்பாடு என்பது, இயக்கியின் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறையில் விகிதாசார (Proportional) மற்றும் தொகையீட்டு (Integral) பெருக்க அளவுருக்களை சரியாக ஒழுங்குபடுத்துவதைச் சார்ந்தது. போதுமான பெருக்கம் இல்லாதது சுமையின் கீழ் வேக வீழ்ச்சியை (Speed Droop) ஏற்படுத்தும், அதாவது திருப்புதல் தேவை (Torque Demand) அதிகரிக்கும்போது மோட்டார் வேகம் குறையும். மிகையான பெருக்கம் நிலையின்மையை உருவாக்கும், அது வேக அலைவுகள் அல்லது குறிப்பிட்ட வேகத்தைச் சுற்றியுள்ள அதிர்வுகளாக (Hunting) தெரியும். சமீபத்திய இயக்கிகளில் மோட்டார் அளவுருக்களை அளவிட்டு, சிறந்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைக் கணக்கிடும் தானியங்கி ஒழுங்குபடுத்தும் (Auto-tuning) செயல்பாடுகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன; ஆனால் இந்த வழிமுறைகள், மோட்டாரின் பெயர்த்தகட்டு தரவுகள் (Nameplate Data) துல்லியமாக உள்ளிடப்பட்டிருந்து, மேலும் ஒழுங்குபடுத்தும் செயல்முறையின் போது மோட்டார் பொதுவான சுமை நிலையில் இயங்குமாறு உறுதிப்படுத்தப்பட்டிருந்தால் மட்டுமே சிறந்த முறையில் செயல்படும்.

வேக முறையீட்டுத் துல்லியம் மூடிய-சுழற்சி VFD இயக்க பயன்பாடுகளில் கட்டுப்பாட்டுத் துல்லியத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. என்கோடர் பொருத்துதல் சிக்கல்கள், சேதமடைந்த என்கோடர் கேபிள்கள் அல்லது மின்னணு இரைச்சல் பிடிப்பு ஆகியவை வேக சிக்னல்களை முறைகேடாக்கி, இயக்க கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தை குழப்புகின்றன. சரியான நிலையில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட பாதுகாக்கப்பட்ட என்கோடர் கேபிள்கள், நிலையான நிலையில் உள்ள நிலையான நிலையில் உள்ள நிலையான நிலையில் உள்ள நிலையான நிலையில் உள்ள நிலையான நிலையில் உள்ள நிலையான நிலையில் உள்ள நிலையான நிலையில் உள்ள நிலையான நிலையில் உள்ள நிலையான நிலையில் உள்ள நிலையான நிலையில் உள்ள நிலையான நிலையில் உள்ள நிலையான நிலையில் உள்ள நிலையான நிலையில் உள்ள நிலையான நிலையில் உள்ள நிலையான நிலையில் உள்ள நிலையான நிலையில் உள்ள நிலையான நிலையில் உள்ள நிலையான நிலையில் உள்ள நிலையான நிலையில் உள்ள நிலையான நிலையில் உள்ள...... இடமாற்ற முறையீட்டை சீர்குலைக்கும் மின்காந்த இடையூறுகளைத் தடுக்கின்றன. வேக நிலைப்பு சிக்கல்கள் முக்கியமாக முடுக்கம் அல்லது மெதுவான நிலையில் ஏற்படும்போது, வேக கட்டளை மாற்றங்களுக்கு இயக்கம் எவ்வளவு விரைவாக பதிலளிக்கிறது என்பதை ஒழுங்குபடுத்தும் விகித வரம்பு அமைப்புகளை ஆராயவும். கடுமையான விகித வரம்புகளும், உயர் அமைப்பு திணிவும் இணைந்து இயந்திர வலிமையை அதிகரித்து, சாத்தியமான அதிர்வு சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகின்றன; மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வரம்புகள் தேவையில்லாத நேர நீட்டிப்புகள் மூலம் உற்பத்தித்திறனைக் குறைக்கின்றன.

அதிகப்படியான இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வுகளை நீக்குதல்

வி.எஃப்.டி. இயக்க பயன்பாடுகளில் கேட்கத்தக்க சத்தம் மற்றும் இயந்திர அதிர்வுகள் பல்வேறு மூலங்களிலிருந்து உருவாகின்றன, அவை ஸ்விட்சிங் அதிர்வெண்கள், மோட்டார் ஒத்ததிர்வு மற்றும் இயந்திர அமைப்பின் பண்புகள் ஆகியவையாகும். இயக்கங்களால் பயன்படுத்தப்படும் பல்ஸ்-விதைத் திருத்தம் (PWM) தொழில்நுட்பம், மோட்டார் சுற்றுகளில் கேட்கத்தக்க சத்தத்தைத் தூண்டக்கூடிய அதிர்வெண் உயர் மின்னழுத்த பல்ஸ்களை உருவாக்குகிறது, மேலும் குறிப்பிட்ட அதிர்வெண் வரம்புகளில் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது. கேரியர் அதிர்வெண்ணை—அதாவது இயக்கம் தனது வெளியீட்டு டிரான்சிஸ்டர்களை எவ்வளவு வேகமாக ஸ்விட்ச் செய்கிறது என்பதை—சரிசெய்வது பெரும்பாலும் தாங்க முடியாத சத்தத்தைக் குறைக்கிறது. உயர் கேரியர் அதிர்வெண்கள் அமைதியான இயக்கத்தை வழங்குகின்றன, ஆனால் இயக்கத்தின் உள்ளே ஸ்விட்சிங் இழப்புகள் மற்றும் வெப்ப உற்பத்தி ஆகியவற்றை அதிகரிக்கின்றன. சில பயன்பாடுகளுக்கு, கேரியர் அதிர்வெண் மாறுபாட்டை சீரற்ற அல்லது பரவல்-ஸ்பெக்ட்ரம் (spread-spectrum) முறையில் செய்வது நன்மை பயக்கிறது; இது கேட்கத்தக்க சத்த ஆற்றலை அகலமான அதிர்வெண் வரம்பிற்கு பரவலாக்குகிறது, எனவே மொத்த ஒலிஅழுத்த மட்டங்கள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், சத்தம் குறைவாகவே உணரப்படுகிறது.

இயந்திர ஒத்ததிர்வு (Mechanical resonance) என்பது VFD இயக்கி (vfd drive) வெளியீட்டு அதிர்வெண்கள் மோட்டார்-இயக்கப்படும் அமைப்பின் இயல்பான அதிர்வெண்களுடன் ஒத்துப்போவதால் ஏற்படுகிறது. விசிறிகள், பம்புகள் மற்றும் கம்ப்ரஸர்கள் ஆகியவற்றிற்கு அவற்றின் கட்டமைப்பு உறுப்புகள் சுழற்று விசைகளுடன் ஒத்திசைவாக அதிரும் தனித்துவமான வேகங்கள் உள்ளன. தவிர்க்கப்படும் அதிர்வெண் திட்டமிடல் (Skip frequency programming) என்பது இயக்கி, முடுக்கம் மற்றும் மெதுவாக்கத்தின் போது தவிர்க்க வேண்டிய வேக வரம்புகளை இயக்குநர்கள் வரையறுக்க அனுமதிக்கிறது; இது சிக்கலான அதிர்வெண்களில் நீடித்த இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது. தாங்கிகளின் தேய்மானம், சுழற்று அச்சின் சீரின்மை மற்றும் சமனில்லாத சுழற்றும் பாகங்கள் ஆகியவை அனைத்து இயக்க வேகங்களிலும் அதிர்வு சிக்கல்களை மிகைப்படுத்துகின்றன. கையடக்க பகுப்பாய்வு கருவிகளைப் பயன்படுத்தி தொழில்நுட்ப அதிர்வு பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், பேரழிவு ஏற்படுவதற்கு முன்பாகவே வளரும் இயந்திர சிக்கல்களை அடையாளம் காண முடிகிறது; இது அவசர சரண்டிக்கு பதிலாக திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பை சாத்தியமாக்குகிறது.

தொடங்குதல் மற்றும் நிறுத்துதல் சிக்கல்களைக் கண்டறிதல்

VFD இயக்கி கட்டளை அளிக்கப்பட்டபோது தொடங்காமல் இருத்தல், கட்டுப்பாட்டு சிக்னல் சிக்கல்களையோ அல்லது உள் பாதுகாப்பு செயல்பாட்டையோ குறிக்கிறது. இயக்கும் சிக்னல்கள், தொடங்கும் கட்டளைகள் மற்றும் அனுமதி இடைமுறைகள் (permissive interlocks) நிலவரம் மற்றும் சரியான லாஜிக் மட்டங்களில் உள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். பல இயக்கிகள் இயக்கத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் ஒரே நேரத்தில் பல நிபந்தனைகளை நிறைவு செய்ய வேண்டும்; இவற்றில் வெப்ப மிகைத்துடிப்பு மீட்டமைப்பு (thermal overload reset), பழுது அங்கீகாரம் (fault acknowledgment) மற்றும் பாதுகாப்பு சுற்று தொடர்ச்சி (safety circuit continuity) ஆகியவை அடங்கும். கட்டுப்பாட்டு வயரிங் சிக்கல்கள் – போன்றவை, தளர்ந்த டெர்மினல்கள், சேதமடைந்த கேபிள்கள் அல்லது பொருந்தாத சிக்னல் மட்டங்கள் – கட்டுப்பாட்டு சாதனத்திற்கும் VFD இயக்கிக்கும் இடையே சரியான தகவல் தொடர்பைத் தடுக்கின்றன. திருத்த உள்ளீட்டு (digital input) துளை மின்னழுத்த மட்டங்கள் தயாரிப்பாளர்களுக்கு இடையே மாறுபடுகின்றன; மின்னியல் பொருந்துதலைக் கருதாமல் கட்டுப்பாட்டு கூறுகளைக் கலக்குவது நம்பகமற்ற இயக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

தொடக்க சிக்கல்கள் மற்றும் தொந்தரவு ஏற்படுத்தும் மின்சார விடுபடுதல்கள் (nuisance tripping) ஆகியவை, சுமையின் பண்புகளுக்கு ஏற்றாற்போல் தொடக்க முடுக்க அளவுருக்கள் தவறாக அமைந்துள்ளன என்பதைக் குறிக்கின்றன. உயர் நிலைமத்தன்மை கொண்ட சுமைகள் (high-inertia loads), இயக்கத்தின் முதல் சில வினாடிகளில் மிகை-மின்னோட்ட தவறுகளைத் தடுக்க நீட்டிக்கப்பட்ட முடுக்க நேரங்களையும், சாத்தியமான குறைக்கப்பட்ட தொடக்க திருப்புத்திறன் வரம்புகளையும் தேவைப்படுகின்றன. VFD இயக்கி (vfd drive), ஸ்டாட்டிக் தடை (static friction) ஐ преодолித்து, முழு இயந்திர அமைப்பையும் இயக்க வேகத்திற்கு முடுக்க வேண்டும்; இதன்போது மின்னோட்டம் அல்லது திருப்புத்திறன் வரம்புகளை மீறக்கூடாது. பொருள்களை கொண்டுசெல்லும் கொண்டுசெல்லும் பெல்ட்கள் (conveyors) அல்லது இயந்திர சீல்களைக் கொண்ட பம்ப்கள் போன்ற, உயர் ஸ்டாட்டிக் தடை கொண்ட பயன்பாடுகளில், தொடக்கத்திற்கான கூடுதல் விசையை வழங்கும் தொடக்க திருப்புத்திறன் மேம்படுத்தல் (torque boost) அமைப்புகள் பயனுள்ளவையாக இருக்கும். நிறுத்துதல் சிக்கல்கள் பெரும்பாலும் மெதுவான வேகக் குறைப்பு நேர அமைப்புகள், கோஸ்ட்-டு-ஸ்டாப் (coast-to-stop) முறை அல்லது ராம்ப்டு மெதுவான வேகக் குறைப்பு (ramped deceleration) முறை தேர்வு, மேலும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிறுத்தத்தை தேவைப்படும் அமைப்புகளில் இயந்திர பிரேக் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையவை.

தகவல் தொடர்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு இடைமுகம் சிக்கல்களைத் தீர்த்தல்

வலையமைப்பு தகவல் தொடர்பு தவறுகளைத் தீர்த்தல்

சமீபத்திய வி.எஃப்.டி. (VFD) இயக்கிகளின் நிறுவல்கள், கட்டுப்பாடு, கண்காணிப்பு மற்றும் பரந்த தானியங்கி அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றிற்காக தொழில்துறை தகவல் தொடர்பு வலையமைப்புகளை அதிகரித்து நம்பியுள்ளன. தகவல் தொடர்பு தவறுகள் வேகக் கட்டுப்பாட்டின் இழப்பு, இயக்கியின் நிலையைப் படிக்க முடியாமை அல்லது முழுமையான வலையமைப்பு செயலிழப்பு ஆகியவற்றின் வடிவில் வெளிப்படுகின்றன. பிரச்சனை நீக்கத்தைத் தொடங்கும்போது, கேபிள் தரம், முடிவு மின்தடைகள் (termination resistors) மற்றும் வலையமைப்பு கட்டமைப்பு ஒத்திசைவு (network topology compliance) ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய இயற்பியல் அடுக்கு (physical layer) இணைப்புகளைச் சரிபார்க்கவும். மாட்பஸ் ஆர்.டி.யூ. (Modbus RTU), ப்ரோஃபிபஸ் (Profibus) மற்றும் எதர்நெட்/ஐ.பி. (EtherNet/IP) போன்ற தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள் (protocols) கேபிள் வகை, அதிகபட்ச கிளை நீளம் (maximum segment length) மற்றும் முடிவு (termination) ஆகியவற்றிற்கு குறிப்பிட்ட தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன; இவை நம்பகமான இயக்கத்திற்காக கடைபிடிக்கப்பட வேண்டும். ஒரே ஒரு தவறாக முடிவு செய்யப்பட்ட வலையமைப்புக் கிளை (network segment) கூட, வலையமைப்பில் உள்ள அனைத்து சாதனங்களுக்கும் தரவு அனுப்புதலை மாசுபடுத்தக்கூடிய சமிக்ஞை பிரதிபலிப்புகளை (signal reflections) உருவாக்கும்.

வலையமைப்பு முகவரி மோதல்கள் பல சாதனங்கள் ஒரே வலையமைப்பு முகவரியைப் பகிர்ந்து கொள்ளும்போது அல்லது vfd இயக்கியின் உள்ளே உள்ள முகவரி அமைப்புகள் முதன்மை கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தில் நிரலிடப்பட்ட அமைப்புடன் பொருந்தாதபோது ஏற்படுகின்றன. வலையமைப்பில் உள்ள அனைத்து சாதனங்களையும் அடையாளம் காண வலையமைப்பு ஸ்கேன் கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் ஒவ்வொன்றும் பயன்பாட்டில் உள்ள புரோட்டோகாலுக்கான செல்லுபடியாகும் வரம்பிற்குள் தனித்தன்மை வாய்ந்த முகவரியைக் கொண்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். இயக்கி மற்றும் வலையமைப்பு முதன்மை சாதனத்திற்கு இடையே தகவல் பரிமாற்ற வேகம் அல்லது பாட் வீதத்தில் ஏற்படும் பொருத்தமின்மை காரணமாக, இயற்பியல் இணைப்புகள் சரியாக இருந்தாலும் தகவல் பரிமாற்றம் வெற்றிகரமாக நிகழாது. அருகிலுள்ள மின்சாரக் கேபிள்கள், காட்டும் கருவிகள் அல்லது ரேடியோ அலை மூலங்களிலிருந்து ஏற்படும் மின்னணு இரைச்சல், குறிப்பாக நீண்ட கேபிள் நீளங்கள் அல்லது மின்னணு இரைச்சல் நிறைந்த சூழல்களில், வலையமைப்பு சிக்னல்களை முற்றிலும் மறைத்துவிடும். தகவல் பரிமாற்றக் கேபிள்களை மின்சார வயரிங்களிலிருந்து தனிமைப்படுத்துதல் மற்றும் சரியான நிலத்திற்கு இணைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு செய்யப்பட்ட டுவிஸ்டட்-பெயர் கேபிள்களைப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவை இரைச்சல் காரணமாக ஏற்படும் தகவல் பரிமாற்றச் சிக்கல்களைக் குறைக்கின்றன.

அனலாக் மற்றும் டிஜிட்டல் சிக்னல் சிக்கல்களைத் தீர்த்தல்

மின்னழுத்தம் அல்லது மின்னோட்ட உள்ளீடுகள் மூலம் VFD இயக்கியின் வேகத்தை அனலாக் சிக்னல் கட்டுப்பாட்டின் மூலம் ஒருங்கிணைப்பது எளிமையானது, ஆனால் மின்னணு இரைச்சல் மற்றும் காலிப்ரேஷன் விலகலுக்கு அது உணர்திறனை ஏற்படுத்துகிறது. அனலாக் வேகக் கட்டுப்பாடு சீரற்ற நடத்தையைக் காட்டும்போது, துல்லியமான மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி இயக்கியின் டெர்மினல்களில் உள்ள உண்மையான சிக்னலை அளவிடவும், மூல சாதனத்திலிருந்து எதிர்பார்க்கப்படும் மதிப்புடன் ஒப்பிடவும். குறிப்பிடத்தக்க மாறுபாடுகள் சிக்னல் மூலத்தில், வயரிங்கில் அல்லது இடையூறுகளில் பிரச்சினைகளைக் குறிக்கின்றன. கட்டுப்பாட்டு சர்க்யூட்டில் பல கிரவுண்ட் குறிப்புகள் இருக்கும்போது கிரவுண்ட் லூப்கள் ஏற்படுகின்றன, இது அனலாக் சிக்னல்களில் இரைச்சலாகத் தோன்றும் சுழலும் மின்னோட்டங்களை உருவாக்குகிறது. கிரவுண்ட் லூப்களை முறிக்க, கிரவுண்டிங் டாபாலஜியில் கவனமாக கவனம் செலுத்த வேண்டும்; பொதுவாக, அனலாக் சிக்னல் சர்க்யூட்டிற்கு ஒரே ஒரு கிரவுண்ட் இணைப்பு புள்ளி மட்டுமே இருப்பதை உறுதிப்படுத்துவதன் மூலம் இது சாத்தியமாகிறது.

டிஜிட்டல் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீடு சிக்னல்கள் தொடங்குதல், நிறுத்துதல், திசை மற்றும் பழுது குறிப்பிடுதல் போன்ற தனித்தனியான செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. இந்தச் சுற்றுகளை இயக்கும் VFD இயக்கி உள் மின்சார விநியோக மின்னழுத்தம் தவறிவிட்டிருந்தால் அல்லது குறைந்த மின்னோட்ட லாஜிக் சுற்றுகளுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க எல்லைக்கு மேல் வயரிங் மின்தடை இருந்தால், தொடர்பு மூடுதல் (காண்டாக்ட் கிளோசர்) உள்ளீடுகள் சரியாக இயங்காமல் போகலாம். இயக்கியிலிருந்து வெளியீடாக வரும் டிரான்சிஸ்டர் அல்லது ரிலே சிக்னல்கள், வெளிப்புறத்தில் உள்ள ஏற்றுமதி சாதனத்துடன் மின்னழுத்த மட்டம், மின்னோட்டத் திறன் மற்றும் சுவிட்சிங் வகை ஆகியவற்றில் ஒத்திருக்க வேண்டும். டிரான்சிஸ்டர் வெளியீடுகளைப் பயன்படுத்தி உயர் மின்னழுத்த சுமைகளை நேரடியாக சுவிட்ச் செய்வது அல்லது ஒத்திராத மின்னழுத்த மட்டங்களை இணைப்பது இயக்கியின் வெளியீட்டு சுற்றுகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம். இயக்கிக்கும் வெளிப்புற கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளுக்கும் இடையே வலுவான இணைப்பை வழங்குவதற்கு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட ரிலேக்கள் (ஐசோலேஷன் ரிலேக்கள்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன; இது ஒத்திராத தன்மை குறித்த பிரச்சனைகளை நீக்குகிறது மற்றும் வெளிப்புற மின்னியல் திடீர் மாற்றங்களிலிருந்து உணர்திறன் மிக்க இயக்கி எலக்ட்ரானிக்ஸைப் பாதுகாக்கிறது.

திரையின் மற்றும் கீபேட் செயல்பாடு குறைபாடுகளைக் கண்டறிதல்

VFD இயக்கியில் உள்ள உள்ளமைக்கப்பட்ட ஆபரேட்டர் இடைமுகம், அளவுரு சரிசெய்தல், கண்காணித்தல் மற்றும் குறைபாடு கண்டறிதல் ஆகியவற்றிற்கு அத்தியாவசிய அணுகலை வழங்குகிறது. முழுமையாக வெற்றுத் திரைகளிலிருந்து தெளிவற்ற எழுத்துகள் வரையிலான திரை செயல்தவறுகள், பொதுவாக கட்டுப்பாட்டு சுற்றுப் பலகையில் மின்சார விநியோக சிக்கல்களையோ அல்லது திரை மாட்யூளில் உள்ள இயற்பியல் சேதத்தையோ குறிக்கின்றன. சில இயக்கிகளில், கேபிள்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்ட அகற்றக்கூடிய ஆபரேட்டர் விசைப்பலகைகள் உள்ளன; இந்த இணைப்புகளில் மோசமான தொடர்பு, திரை செயல்பாட்டில் இடைவெளிகளை ஏற்படுத்தலாம். உள்ளே உள்ள மின்னணு சாதனங்கள் தவறிவிட்டன என முடிவு செய்வதற்கு முன், விசைப்பலகை கேபிள் முழுமையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளதா எனவும், இணைப்பிகளில் எந்த இயற்பியல் சேதமும் ஏற்படவில்லையா எனவும் சரிபார்க்கவும்.

பொத்தான் அழுத்தங்கள் பதிவு செய்யப்படாமல் இருக்கும் போது, மெம்பிரேன் ஸ்விட்ச் தீவிரமாக அரிக்கப்படுதல், மாசுபடுதல் அல்லது கண்ட்ரோலர் லாக்அவுட் செயல்பாடுகள் காரணமாக கீபேட் பதிலளிக்காமல் இருக்கலாம். பல VFD டிரைவ் மாடல்களில், அங்கீகரிக்கப்படாத அளவுரு மாற்றங்களைத் தடுக்கும் கீபேட் லாக்அவுட் செயல்பாடுகள் உள்ளன; இவை தவறுதலாக செயல்படுத்தப்படலாம். கீபேட் அணுகலை திறக்க தேவையான குறிப்பிட்ட விசைத் தொடரை அறிய, தயாரிப்பாளரின் ஆவணங்களை கவனமாக பார்க்கவும். கடுமையான சூழல்களில், தூசி, ஈரப்பதம் அல்லது வேதியியல் ஆவிகள் கீபேட் கூறுகளுக்குள் ஊடுருவி, தொடர்பு காரணமாக அரிப்பு ஏற்பட்டு ஸ்விட்ச் தவறுகளை ஏற்படுத்தலாம். தூய்மையான பராமரிப்பு மற்றும் சூழல் நிலைகளுக்கு ஏற்ற டிரைவ் என்க்ளோசரை தேர்வு செய்வது மாசுபடுதலை தடுக்க உதவும். டிஸ்ப்ளே மற்றும் கீபேட் பிரச்சனைகள் மற்ற டிரைவ் தவறுகளுடன் ஒரே நேரத்தில் ஏற்படும்போது, இது தனித்தனியாக இணைப்பு கூறுகளில் ஏற்பட்ட சேதத்தை விட, முக்கிய கண்ட்ரோல் போர்டு தவறு அல்லது மின்சார விநியோக சிக்கல்களை குறிக்கிறது.

VFD டிரைவ் நம்பகத்தன்மைக்கான தடுப்பு பராமரிப்பு முறைகள்

வழக்கமான ஆய்வு நடைமுறைகளை செயல்படுத்துதல்

அமைப்பு ரீதியான கண்ணோட்ட ஆய்வுகள், திடீர் VFD இயக்கி தவறுகளை ஏற்படுத்தும் முன்னரே அவற்றைக் கண்டறிய உதவுகின்றன. மாதாந்திர சுற்றுப்பார்வைகளில், தளர்ந்த டெர்மினல் இணைப்புகள், வெப்பமடைதலின் அறிகுறிகள் (எ.கா., வண்ணம் மாறிய பாகங்கள் அல்லது உருகிய காப்புப் பொருள்) மற்றும் குளிரூட்டும் மேற்பரப்புகளில் புழுதி அல்லது துகள்கள் சேர்ந்திருத்தல் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும். மின்சாரம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு டெர்மினல்கள் அனைத்தையும் தயாரிப்பாளர் குறிப்பிட்டுள்ள டார்க் மதிப்புகளுக்கு இறுக்க வேண்டும்; ஏனெனில், வெப்ப சுழற்சி மற்றும் அதிர்வுகள் காலப்போக்கில் இணைப்புகளைத் தளர்த்திவிடும். தளர்ந்த இணைப்புகள் உயர் எதிர்ப்பு தொடர்பு புள்ளிகளை உருவாக்கி வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன, இது டெர்மினல் சேதத்தை அல்லது தீ அபாயங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். குறிப்பாக, அதிக ஈரப்பதம் அல்லது வெப்பநிலை சுழற்சியால் குளிர்விப்பு ஏற்படும் வசதிகளில், கூடங்களுக்குள் ஈரப்பதம் புகுதலின் அறிகுறிகளை (எ.கா., துரு, சேதம் அல்லது நீர் புள்ளிகள்) கவனிக்க வேண்டும்.

குளிரூட்டும் அமைப்பு பராமரிப்பு வி.எஃப்.டி. (VFD) இயக்கத்தின் ஆயுளை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது, ஏனெனில் பெரும்பாலான தவறுகள் மின்னணு பாகங்களில் ஏற்படும் வெப்ப அழுத்தத்தினால் ஏற்படுகின்றன. தூசியுள்ள சூழல்களில் குளிரூட்டும் விசிறியின் வடிகட்டிகளை மாதந்தோறும் சுத்தம் செய்யவும், தூசியில்லாத சூழல்களில் மூன்று மாதத்திற்கு ஒருமுறை சுத்தம் செய்யவும். ஒவ்வொரு பார்வையின்போதும் விசிறியின் இயக்கத்தை ஆய்வு செய்யவும்; விசிறி மோட்டார் தவறு ஏற்படுவதற்கான அறிகுறியாக அடிப்படை சத்தத்தைக் கவனிக்கவும். குளிரூட்டும் காற்றோட்டம் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க வெப்பநிலை வேறுபாடுகளை பராமரிக்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, உள்ளீடு மற்றும் வெளியீடு வெப்பநிலைகளை அளவிடவும். குளிரூட்டும் கடந்து செல்லும் பாதைகள் மூடப்பட்டிருத்தல் அல்லது விசிறிகள் தவறு ஏற்பட்டிருத்தல் ஆகியவை உள்ளே வெப்பநிலை உயர்வை ஏற்படுத்தும், இது வெப்பப் பாதுகாப்பு செயல்படுவதையோ அல்லது பாகங்களின் தீவிர மோசமாகும் நிலையையோ தூண்டும். பல தொழில்துறை சூழல்களில் வெப்பச் சிகிச்சை தட்டுகளில் (heatsink fins) கடத்தும் தூசி சேர்ந்து, அடுத்தடுத்த மின்சக்தி பாகங்களுக்கு இடையே குறுகிய சுற்று பாதைகளை உருவாக்கும். வெப்பச் சிகிச்சை தட்டுகளை சுமையுள்ள காற்றில் சுத்தம் செய்யும்போது, இயக்கம் நிறுத்தப்பட்ட நிலையில் செய்யவும்; மேலும் சிக்கலான சுற்றுப் பலகை பாகங்களை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக செய்யவும்.

செயல்திறன் சோதனை மற்றும் கண்காணிப்பு மேற்கொள்ளுதல்

அடிப்படை செயல்திறன் அளவீடுகள் வி.எஃப்.டி. (VFD) இயக்கத்தில் நேரத்துடன் ஏற்படும் செயல்திறன் குறைவைக் கண்டறிவதற்கான குறிப்பிட்ட குறிப்பு மதிப்புகளை நிறுவுகின்றன. இயக்கி புதியதாக இருக்கும்போது அல்லது பழுது பார்க்கப்பட்ட பின்னர், பொதுவான சுமை நிலைகளில் உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம், உள்ளீட்டு மின்னோட்டம், வெளியீட்டு மின்னழுத்தம், வெளியீட்டு மின்னோட்டம் மற்றும் டிசி (DC) பஸ் மின்னழுத்தம் ஆகியவற்றைப் பதிவு செய்யவும். தற்போதைய அளவீடுகளை அடிப்படை மதிப்புகளுடன் காலாகலத்தில் ஒப்பிடுவது, மின்தேக்கிகளின் வயதாதல், மோட்டார் சுற்றுகளின் மின்தடை அதிகரிப்பு அல்லது தாங்கிகளின் உராய்வு மாற்றங்கள் போன்ற வளரும் சிக்கல்களைக் கண்டறிய உதவுகிறது. உள்ளீட்டு மின்சக்தி தரம் கண்காணிப்பு, இயக்கிகளின் பாகங்களுக்கு அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தி இயக்க ஆயுளைக் குறைக்கும் மின்னழுத்த சமத்துவமின்மை, ஹார்மோனிக்ஸ் (harmonics) மற்றும் குறுகிய கால மின்னழுத்த மாற்றங்களை (transients) அடையாளம் காண்கிறது. தொழிலகத்தின் மின்சார அமைப்புகள் மாற்றப்படும்போது அல்லது மின்சார வழங்கல் நிறுவனத்தின் மின்சக்தி பண்புகள் மாறும்போது, மின்சக்தி தரக் குறைபாடுகள் பெரும்பாலும் மெதுவாக வளர்கின்றன.

வெப்ப படமாக்குதல் ஆய்வுகள் வி.எஃப்.டி. (VFD) இயக்கியின் பாகங்களின் வெப்பநிலைகளை தொடர்பில்லாமல் மதிப்பீடு செய்வதையும், தவறு ஏற்படும் பாகங்கள் அல்லது குளிரூட்டுதல் குறைபாடுகளைக் குறிக்கும் வெப்ப இடங்களைக் கண்டறிவதையும் வழங்குகின்றன. இயக்கியை சாதாரண சுமை நிலையில் இயக்கியபடி வெப்ப ஆய்வுகளை மேற்கொள்ளவும், பாகங்களின் வெப்பநிலைகளை தயாரிப்பாளரின் தன்மைகளுடன் அல்லது வரலாற்று தரவுகளுடன் ஒப்பிடவும். குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் குறிப்பிடத்தக்க வெப்பநிலை அதிகரிப்புகள், தவறு ஏற்படும் கேபாசிட்டர்கள், மோசமான சோல்டர் இணைப்புகள் அல்லது இணைப்புகளில் தொடர்பு எதிர்ப்பு போன்ற இடத்திற்கு உரிய சிக்கல்களைக் குறிக்கின்றன. VFD இயக்கியின் இயக்கத்தின் போது மோட்டார் சுற்றுகள் மற்றும் தாங்கிகளின் வெப்பநிலை அளவீடுகள் மோட்டார் மற்றும் இயக்கியை இரண்டையும் சேதப்படுத்தக்கூடிய இயந்திர சிக்கல்களுக்கான முன்னறிவிப்பையும் வழங்குகின்றன. மாதங்கள் அல்லது ஆண்டுகளுக்கு வெப்ப தரவுகளின் போக்கை கண்காணித்தல், பாகங்களின் ஆயுளை முன்கூட்டியே மதிப்பிடவும், பராமரிப்பு அட்டவணைகளை மிகச் சிறப்பாக ஒழுங்கமைக்கவும் உதவுகிறது.

சூழல் காரணிகளை மேலாண்மை செய்தல் மற்றும் கூடு பாதுகாப்பு

சூழல் நிலைகள் வி.எஃப்.டி. இயக்கத்தின் நம்பகத்தன்மையை ஆழமாகப் பாதிக்கின்றன, இதில் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு/குறைப்பு, ஈரப்பதம், மாசுகள் மற்றும் அதிர்வு ஆகியவை அதிவேக வயதாதல் மற்றும் தோல்விக்கு காரணமாகின்றன. சூழல் வெப்பநிலை கூறுகளின் ஆயுள் எதிர்பார்ப்பை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது; செமிகண்டக்டர் சாதனங்களின் ஆயுள், இயக்க வெப்பநிலையில் ஒவ்வொரு 10° செல்சியஸ் அதிகரிப்பிற்கும் ஏறத்தாழ பாதியாகக் குறைகிறது. இயக்கங்கள் அதிக வெப்பநிலை சூழல்களில் இயக்கப்பட வேண்டியிருக்கும்போது, இயக்கத்தின் திறனைக் குறைத்தல் (derating), குளிரூட்டுதலை மேம்படுத்துதல் அல்லது உயர் வெப்பநிலை இயக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மாதிரிகளைத் தேர்வு செய்தல் போன்ற நடவடிக்கைகளைக் கருத வேண்டும். மிக குளிர்ந்த வெப்பநிலைகள் கேபாசிட்டர்களின் பண்புகளைப் பாதிக்கின்றன, மேலும் சூடாக்கும் சுழற்சிகளின் போது குளிர்ந்த நீர்த்துளிகள் (condensation) உருவாகலாம். குளிர்ச்சியான சேமிப்பு அறைகள் அல்லது வெளியில் அமைந்த நிறுவல்களில், குளிர்ந்த நீர்த்துளிகள் உருவாகாமல் இருக்க வைக்க வெப்பநிலை வெப்ப உறைகள் (heaters) கூடுகளின் வெப்பநிலையை ஓசோன் புள்ளிக்கு (dew point) மேலே பராமரிக்கின்றன.

ஈரப்பதம் மற்றும் ஈரப்பதி சுற்றுச்சூழல் சுற்றுப்பலகைகள், இணைப்பு டெர்மினல்கள் மற்றும் உள் உலோகப் பாகங்களில் துருப்பிடிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் மின்காப்பு எதிர்ப்பைக் குறைத்து, ட்ராக்கிங் அல்லது ஆர்க்கிங் ஆகியவற்றின் அபாயத்தை அதிகரிக்கின்றன. ஈரப்பதி அதிகமான அல்லது கழுவுதல் சுற்றுச்சூழலில் ஈரப்பதியின் உள்நுழைவைத் தடுக்க கீழ்வில்லைகள் (gaskets) மற்றும் கான்டுயிட் சீல்களுடன் கூடிய மூடிய கூடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சுற்றுப்பலகைகளின் மீது பூசப்படும் கான்ஃபார்மல் கோட்டிங் (conformal coating), ஈரப்பதி மற்றும் மாசுப்படுதலைத் தடுக்க கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. சில தொழில்துறை செயல்முறைகளில் காணப்படும் வேதியியல் ஆவிகள், பிளாஸ்டிக்குகளை சேதப்படுத்தலாம், உலோகங்களை துருப்பிடிக்க வைத்தலாம், மேலும் மின்காப்புப் பொருட்களை சிதைவடையச் செய்யலாம். உண்மையான சுற்றுச்சூழல் நிலைகளுக்கு ஏற்றவாறு NEMA 4X அல்லது IP65 போன்ற ஏற்ற கூடு தரவரைகளை (enclosure ratings) தேர்வு செய்வதன் மூலம் VFD இயக்கத்திற்கு போதுமான பாதுகாப்பு வழங்கப்படுகிறது. கூடுகளின் சீல்கள் மற்றும் கீழ்வில்லைகளை தொடர்ந்து ஆய்வு செய்வதன் மூலம், மாசுக்கள் உள்நுழைவதை அனுமதிக்கும் சீர்கேடுகளைத் தடுக்கலாம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

எனது VFD இயக்கம் தவறு குறியீட்டைக் காட்டும்போது நான் முதலில் என்ன செய்ய வேண்டும்?

தவறு குறியீடு தோன்றும்போது, முதலில் துல்லியமான குறியீட்டு எண்ணையும், அதனுடன் காட்டப்படும் ஏதேனும் தொடர்புடைய தகவல்களையும் குறிப்பிடவும். குறிப்பிட்ட குறியீடு என்ன குறிப்பிடுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள, தயாரிப்பாளரின் வழிகாட்டும் புத்தகத்தை ஆலோசிக்கவும்—ஏனெனில் தவறு குறியீடுகள் தயாரிப்பாளருக்கு குறிப்பிட்டவையாகும். தவறை மீட்டமைப்பதற்கு முன், தளர்ந்த இணைப்புகள், தானாக முறிந்த சுற்று மின்சார விசை (circuit breakers), அல்லது மோட்டாரிலிருந்து வரும் வழக்கத்திற்கு மாறான ஒலிகள் போன்ற தெளிவான சிக்கல்களை அமைப்பில் ஆய்வு செய்யவும். தெரிவிக்கப்பட்ட அனைத்து சிக்கல்களையும் சரிசெய்த பின், தவறை அகற்றி, மீண்டும் இயக்க முயற்சிக்கவும். தவறு உடனே மீண்டும் தோன்றினால், அடிப்படையிலான சிக்கல் தீர்க்கப்படவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது; இதனால் மேலதிக பகுப்பாய்வு தேவைப்படும். காரணத்தை ஆராயாமல் தவறுகளை மீண்டும் மீண்டும் மீட்டமைப்பதை எப்போதும் தவிர்க்கவும்—இது உபகரணங்களுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம்.

VFD இயக்கத்திற்கு நான் எவ்வளவு அடிக்கடி பராமரிப்பு செய்ய வேண்டும்?

பராமரிப்பு அடிக்கடி செய்ய வேண்டிய அளவு சூழல் நிலைகள் மற்றும் பயன்பாட்டு சுழற்சியைப் பொறுத்தது. பொதுவான வழிகாட்டுதலாக, தூசி சேர்ந்திருத்தல், தளர்ந்த இணைப்புகள் மற்றும் சரியான குளிரூட்டும் விசிறியின் இயக்கம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கும் விதமாக மாதந்தோறும் கண்ணுக்குத் தெரியும் ஆய்வுகளை மேற்கொள்ளவும். தூசியான சூழல்களில் குளிரூட்டும் காற்று வடிகட்டிகளை மாதந்தோறும் சுத்தம் செய்யவும்; தூசி குறைந்த வசதிகளில் மூன்று மாதங்களுக்கு ஒருமுறை சுத்தம் செய்யவும். வெப்ப படமாக்கல் மற்றும் முனைய டார்க் சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய விரிவான ஆய்வுகள் ஆண்டுக்கு ஒருமுறை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். VFD இயக்க அமைப்புகளில் பொதுவாக அழிவுக்கு உள்ளாகும் பொருளான மின்திறன் கேபாசிட்டர்கள், இயக்க வெப்பநிலைகள் மற்றும் பயன்பாட்டு சுழற்சிகளைப் பொறுத்து, ஐந்து முதல் ஏழு ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை மாற்றப்பட வேண்டும். திடீர் நிறுத்தத்தைத் தடுக்க முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கு அடிக்கடி கண்காணிப்பு மற்றும் முன்கூட்டியே கணிக்கும் பராமரிப்பு முறைகள் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

குளிரூட்டும் விசிறி தவறினால் நான் VFD இயக்கத்தை இயக்க முடியுமா?

குளிரூட்டும் விசிறியில் தவறு ஏற்பட்டிருந்தால் VFD இயக்கத்தை இயக்குவது வெப்ப பாதுகாப்பு செயல்படுவதை வழக்கமாக ஏற்படுத்தும், அதனால் கூறுகளுக்கு சேதம் ஏற்படாமல் இயக்கம் நிறுத்தப்படும். வெப்ப பாதுகாப்பு உடனடியாக செயல்படாவிட்டாலும், போதுமான குளிரூட்டுதல் இன்றி இயக்குவது உள் கூறுகளின் தரத்தை விரைவாக குறைத்து, முன்கூடிய தவறு ஏற்பட வழிவகுக்கும். இயக்கத்தின் போது குளிரூட்டும் விசிறி தவறு ஏற்பட்டால், பாதுகாப்பான முறையில் இயக்கத்தை உடனடியாக நிறுத்தி, சாதாரண இயக்கத்தை மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன்பாக விசிறியை மாற்றவும். சில VFDகளில் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய குளிரூட்டும் விசிறிகள் அல்லது முழு குளிரூட்டுத் திறன் இன்றி குறைந்த வெளியீட்டு திறனில் இயங்கக்கூடிய வசதிகள் உள்ளன; ஆனால் குறைந்த திறனில் இயக்கத்தை முயற்சிப்பதற்கு முன்பாக தயாரிப்பாளரின் வழிகாட்டுதல்களை கவனமாக பார்க்கவும். குளிரூட்டுதல் இன்றி அவசர இயக்கம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டுமெனில், உடனடியாக நிறுத்துவது பாதுகாப்பு அபாயங்களை ஏற்படுத்தும் சூழ்நிலையில் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படும்.

என் மோட்டார் சில வேகங்களில் அதிர்வுறுகிறது, ஆனால் மற்ற வேகங்களில் அதிர்வுறவில்லை – ஏன்?

குறிப்பிட்ட வேகங்களில் அதிர்வு என்பது பொதுவாக இயந்திர ஒத்ததிர்வைக் குறிக்கிறது, அங்கு இயக்க அதிர்வெண் மோட்டார் அல்லது இயக்கப்படும் உபகரணத்தின் இயல்பான அதிர்வெண்களைத் தூண்டுகிறது. பம்புகள், விசிறிகள் மற்றும் கட்டமைப்பு உறுப்புகள் அவற்றின் விரிவான அதிர்வெண்களில் அதிக அளவில் அதிர்வதற்கான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. VFD இயக்கி தவிர்க்கும் அதிர்வெண் அமைப்புகள் (skip frequency parameters) மூலம், இயக்கி தவிர்க்க வேண்டிய வேக வரம்புகளை நீங்கள் திட்டமிடலாம்; இது பிரச்சனைக்குரிய அதிர்வெண்களில் நீடித்த இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது. இயக்கி இந்த வரம்புகளை விரைவாகக் கடந்து செல்லும், அதிர்வை ஏற்படுத்தும் வேகங்களில் நிற்காமல். மேலும், அதிர்வு பிரச்சனைகளுக்கு காரணமாக அமையக்கூடிய இயந்திர பிரச்சனைகளை ஆராயவும் – சுழலும் பாகங்களின் சமனில்லாமை, தேய்ந்த தாங்கிகள் (bearings) அல்லது தளர்ந்த பொருத்துதல் (loose mounting) போன்றவை. மோட்டார் மற்றும் உபகரணத்தின் சரியான சீரமைப்பு (alignment) ஆகியவையும் அனைத்து இயக்க வேகங்களிலும் அதிர்வு மட்டத்தை மிகவும் முக்கியமாகப் பாதிக்கின்றன.