VFD இயக்கி பிரச்சனை தீர்வு: பொதுவான சிக்கல்கள் மற்றும் விரைவான தீர்வுகள்

மாறுபட்ட அதிர்வெண் இயக்கிகள் (VFDகள்) தற்கால தொழில்துறை தானியங்கியாக்கத்தின் முக்கிய ஆதரவாளர்களாகும். AC மோட்டார்களின் வேகம் மற்றும் திருப்புதலைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், ஒரு Vfd அழுத்தம் ஆற்றல் நுகர்வை மேம்படுத்துகிறது, இயந்திர தேய்மானத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் பம்ப்கள், விசிறிகள், கொண்டுசெல்லும் பெல்ட்கள் மற்றும் கம்ப்ரஸர்கள் போன்ற பல்வேறு பயன்பாடுகளில் செயல்முறை கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது. எனினும், ஒரு Vfd அழுத்தம் தவறு ஏற்படும்போது, உற்பத்தி வரிசைகள் முழுமையாக நின்றுவிடும், இது தொழில்களுக்கு நேரம் மற்றும் பணத்தை இழக்கச் செய்யும்.

பொதுவான சிக்கல்களை விரைவாக கண்டறிந்து தீர்க்கும் முறையைப் புரிந்துகொள்வது பராமரிப்புக் குழுக்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. இந்த விரிவான சிக்கல் நீக்கும் வழிகாட்டி, VFD இயக்கியுடன் பொதுவாக எதிர்கொள்ளப்படும் மிக அடிக்கடி ஏற்படும் சிக்கல்களை விரிவாக விளக்குகிறது. Vfd அழுத்தம் செயல்பாடுகளை விரைவில் மீட்டெடுக்க பயனுள்ள விரைவான தீர்வுகளை வழங்குகிறது, உங்கள் தொழில்துறை அமைப்புகளை உச்ச செயல்திறனில் இயக்கிக் கொண்டே இருக்க உதவுகிறது.

பொதுவான VFD இயக்கி குறைபாடுகள் மற்றும் அவற்றின் தீர்வுகளைப் புரிந்துகொள்ளுதல்

ஒரு Vfd அழுத்தம் ஒரு VFD இயக்கி உள் அல்லது வெளி பிழையைச் சந்திக்கும்போது, அது குறிப்பிட்ட பிழைக் குறியீட்டைக் காட்டும். இந்தக் குறியீடுகளின் பொருளை அறிந்து, உடனடியாக எடுக்க வேண்டிய நடவடிக்கைகளைத் தெரிந்துகொள்வது தேவையற்ற நிறுத்தங்களைத் தடுக்கவும், உங்கள் கீழ்நிலை உபகரணங்களை கடுமையான சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கவும் உதவும்.

மிகை மின்னழுத்தம் (OV) குறைபாடுகள்

DC பஸ் மின்னழுத்தம் இயக்கியின் குறிப்பிடப்பட்ட அதிகபட்ச வரம்பை மீறும்போது மிகை மின்னழுத்தம் குறைபாடு ஏற்படுகிறது. இது பெரும்பாலும் மெதுவாக்கும் போது, மோட்டார் ஒரு ஜெனரேட்டராகச் செயல்படும்போது ஏற்படுகிறது; அப்போது அது ஆற்றலை மீண்டும் Vfd அழுத்தம் அது அதை வெளியேற்ற முடியும் வேகத்தை விட வேகமாக மீண்டும் செலுத்துகிறது.

இந்த பிரச்சனையை சரிசெய்ய, முதலில் இயக்க அமைப்பு அளவுருக்களில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ள மெதுவான வேகக் குறைப்பு நேரத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். இறக்கும் வழியின் (ரேம்ப்-டவுன்) நேரத்தை நீட்டிப்பது ஆற்றலை இயல்பாக சிதறவிட உதவும். உங்கள் பயன்பாடு விரைவான நிறுத்தத்தை தேவைப்படுத்தினால், மின்னழுத்தத்தை பாதுகாப்பாக உறிஞ்சுவதற்காக சரியான அளவிலான டைனமிக் பிரேக்கிங் மின்தடையம் அல்லது மீள்பயன்பாட்டு (ரெஜெனரேட்டிவ்) அலகை நிறுவுவது அவசியம். மேலும், வரும் மின்வரிசை மின்னழுத்தம் நிலையாகவும், தயாரிப்பாளர் குறிப்பிட்டுள்ள செல்லுபடியாகும் எல்லைக்குள் இருப்பதை சரிபார்க்கவும்; ஏனெனில், மின்சார விநியோக நிறுவனத்தின் மின்னழுத்த ஏற்றங்களும் இந்த பிழையைத் தூண்டலாம்.

குறைந்த மின்னழுத்த (UV) பிழைகள்

குறைந்த மின்னழுத்த பிழை என்பது, நிலையான இயக்கத்திற்கு தேவையான குறைந்தபட்ச DC பஸ் மின்னழுத்தத்தின் கீழே மின்னழுத்தம் விழுந்துவிட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த பிரச்சனை பொதுவாக இயக்கி (டிரைவ்) தன்னில் இல்லாமல், முதன்மை மின்சார விநியோகத்தில் உருவாகிறது; இது பெரும்பாலும் உள்ளூர் மின்னழுத்த வீழ்ச்சிகள் அல்லது மின் வலையின் நிலையற்ற தன்மை காரணமாக ஏற்படுகிறது.

உங்கள் முதல் பழுது நீக்க நடவடிக்கையாக, இயக்கத்தின் தரவரிசைக்கு ஏற்றவாறு உள்ளீட்டு AC வோல்டேஜை ஒரு நம்பகமான மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி அளவிட வேண்டும். உள்ளீட்டு டெர்மினல்களில் தளர்ந்த இணைப்புகள், வெடித்த ஃப்யூஸ்கள் அல்லது முன்னதாக இருக்கும் சுற்று முறிப்பான்கள் (circuit breakers) தடைசெய்யப்பட்டிருப்பதைச் சரிபார்க்கவும். உள்ளீட்டு மின்சாரம் நிலையானதாக இருந்தால், அதே மின்சுற்றில் ஒரே நேரத்தில் கனமான சுமைகள் தொடங்குவதைச் சரிபார்க்கவும்; இது தற்காலிக வோல்டேஜ் வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்தலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில், இயக்கத்தின் உள்ளே உள்ள தவறான முன்-சார்ஜ் சுற்று அல்லது தவறாக இயங்கும் DC பஸ் கேபாசிட்டர் வங்கி காரணமாக இந்த பிழை ஏற்படலாம்; இதற்கு வல்லுநர் மூலமான பழுது நீக்கம் தேவைப்படும்.

அதிக மின்னோட்டம் (OC) பிழைகள்

அதிக மின்னோட்டம் என்பது ஒரு Vfd அழுத்தம் மூலம் காட்டப்படும் மிகவும் பொதுவான பிழைகளில் ஒன்றாகும், இது மோட்டார் இழுக்கும் மின்னோட்டம் இயக்கத்தின் பாதுகாப்பான இயக்க வரம்பை மீறியுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. இது முடுக்கம், மெதுவான நிறுத்தம் அல்லது நிலையான இயக்க நிலைகளில் ஏற்படலாம்.

மிகை மின்னோட்ட தவறை சரிசெய்வதற்கு, முதலில் இயக்கியை சுமையிலிருந்து பிரித்து, இயக்கியை மட்டும் இயக்கவும். இயக்கி இனும் தானாக நிறுத்தப்பட்டால், தவறு உள் மாற்றி (இன்வெர்டர்) பாகங்களில் உள்ளது. அது சாதாரணமாக இயங்கினால், மோட்டார் மற்றும் அதனால் இயக்கப்படும் இயந்திரங்களில் ஏற்பட்டுள்ள இயற்பியல் தடை, சிக்கிக்கொண்ட கொண்டுசெல்லும் பெல்ட் அல்லது உறைந்துவிட்ட தாங்கிகள் (bearings) போன்றவற்றை ஆய்வு செய்யவும் — இவை அதிக எதிர்ப்பை உருவாக்கும். மேலும், மோட்டாரின் மின்காப்பு எதிர்த்து மதிப்பை மெகோம்மீட்டர் மூலம் சரிபார்த்து, முனை-முனை (phase-to-phase) அல்லது முனை-நிலம் (phase-to-ground) குறுகிய சுற்றுகளை விலக்கிக் கொள்ளவும்; மேலும், இயக்கியின் முடுக்க வளைவு (acceleration ramp) சுமையின் நிலைத்தன்மைக்கு (inertia) மிகையாக அமைந்திருக்கக் கூடாது என உறுதிப்படுத்தவும்.

அதிக வெப்பநிலை (OH) தவறுகள்

தொழில்துறை சூழல்கள் கடுமையானவையாக இருக்கலாம் — இது மின்னணு பாகங்களை அதிக சூழல் வெப்பநிலை, தூசி மற்றும் ஈரப்பதத்துக்கு ஆட்படுத்தும். அதிக வெப்பநிலை தவறு என்பது, உள் வெப்பசிகிட் (heatsink) அல்லது மின்சக்தி மாட்யூல்கள் அவற்றின் பாதுகாப்பான அதிகபட்ச வெப்பநிலை வரம்பை அடைந்துவிட்டன என்பதைக் குறிக்கிறது.

அதிக வெப்பநிலையை சரிசெய்வதற்கும் தடுப்பதற்கும் சிறந்த வழி தொடர்ச்சியான தடுப்பு பராமரிப்பு ஆகும். இயக்கியின் குளிரூட்டும் விசிறிகள் சரியாக இயங்குகின்றனவா என உறுதிப்படுத்தவும். Vfd அழுத்தம் சரியாக இயங்குகின்றன மற்றும் தூசி சேர்க்கப்படாமல் உள்ளன. சிறந்த காற்றோட்டத்தை மீட்டெடுக்க செறிவூட்டப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தி வெப்பசிகிட்டு விளிம்புகளைச் சுத்தம் செய்யவும். மேலும், அடைப்பு காற்றோட்ட வடிகட்டிகளைச் சரிபார்த்து, மின்சார அறையின் உள்ளே உள்ள சூழல் வெப்பநிலை இயக்கத்தின் சூழல் வெப்பநிலை தரம் (ambient rating) ஐ மீறாமல் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும். தயாரிப்பாளர் பரிந்துரைத்துள்ளபடி, இயக்கத்திற்கு சுற்றியுள்ள ஏற்ற இடைவெளியை பராமரிப்பது இயல்பான காற்றோட்டத்திற்கு அவசியமாகும்.

விரைவு குறிப்பு கண்டறிதல் அணி

உங்கள் பராமரிப்பு பணியை எளிதாக்க, கீழே உள்ள அட்டவணை பொதுவான அறிகுறிகள், சாத்தியமான அடிப்படை காரணங்கள் மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கான உடனடி சரிசெய்யும் நடவடிக்கைகளின் விரைவு-குறிப்பு சுருக்கத்தை வழங்குகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

VFD இயக்கம் தரை குறைபாடு (ground fault) காரணமாக ஏன் தடைசெய்யப்படுகிறது?

தரை குறைபாடு (ground fault) என்பது மின்னோட்டம் தரையில் செல்ல வேண்டிய வழியிலிருந்து தவறான பாதையில் செல்வதைக் குறிக்கிறது. இது பொதுவாக மோட்டார் சுற்றுகளில் உள்ள மின்காப்பு பொருளின் தரம் குறைதல், மோட்டார் கான்டுக்ட் பெட்டியின் உள்ளே ஈரப்பதம் தங்கியிருத்தல் அல்லது மோட்டார் மின்சார கேபிளில் ஏற்பட்ட சேதம் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. இதை சரிசெய்ய, மோட்டார் மற்றும் கேபிளை VFD இயக்கத்திலிருந்து பிரித்து, மெகோம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி தரைக்கு எதிரான மின்காப்பு எதிர்த்திறனைச் சோதிக்கவும்.

எனது VFD இயக்கத்திற்கு எவ்வளவு அடிக்கடி பராமரிப்பு செய்ய வேண்டும்?

பம்ப் அறைகள் அல்லது சுத்தமான தயாரிப்பு தளங்கள் போன்ற சாதாரண தொழில்துறை சூழல்களுக்கு, ஒவ்வொரு ஆறு முதல் பன்னிரண்டு மாதங்களுக்கு ஒருமுறை விரிவான ஆய்வு மற்றும் சுத்திகரிப்பு செய்யப்பட வேண்டும். அதிக தூசி, ஈரப்பதம் அல்லது சூழல் வெப்பநிலை ஆகியவற்றால் கடுமையான சூழல்களில், குளிரூட்டும் விசிறிகள், வடிகட்டிகள் மற்றும் டெர்மினல்களின் இறுக்கம் ஆகியவற்றை மாதாந்திர அல்லது காலாண்டு அடிப்படையில் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதனால் எதிர்பாராத தவறுகள் தடுக்கப்படும்.

விஎஃப்டி இயக்கி ஒரு மோட்டாரை அதன் பெயர்த்தகட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அதிர்வெண்ணை விட அதிக அதிர்வெண்ணில் இயக்க முடியுமா?

ஆம், ஒரு இயக்கி 50 ஹெர்ட்ஸ் அல்லது 60 ஹெர்ட்ஸ் ஐ விட அதிக அதிர்வெண்ணை வெளியிட முடியும், இதனால் மோட்டார் அதன் அடிப்படை வேகத்தை விட வேகமாக இயங்கும். இருப்பினும், இது மிகுந்த கவனத்துடன் செய்யப்பட வேண்டும். மோட்டாரை அதன் தரவரையில் குறிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை மீறி இயக்குவதால், கிடைக்கும் திருப்புவிசை குறைகிறது, தாங்கிகளில் இயந்திர வடிவமைப்பு அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் மோட்டார் மற்றும் அதனால் இயக்கப்படும் சுமை ஆகியவை மிகை-வேக இயக்கத்திற்காக தெளிவாக தரவரையிடப்படவில்லை எனில், ஆபத்தான மையவிலக்கு விசைகள் ஏற்படலாம்.

என் விஎஃப்டி இயக்கி அருகிலுள்ள சென்சார்கள் மற்றும் கருவிகளுடன் இடையூறு ஏற்படுத்துவது ஏன்?

இயக்கிகள் உயர் மின்னழுத்தத்தை உயர் அதிர்வெண்ணில் மாற்றுகின்றன, இது இயல்பாகவே மின்காந்த இடையூறு (EMI) மற்றும் ரேடியோ அதிர்வெண் இடையூறு (RFI) ஐ உருவாக்குகிறது. கட்டுப்பாட்டு வைர்களை மின்சார கேபிள்களுடன் ஒரே கான்டுயிட்டில் ஓட்டினால், இந்த இரைச்சல் உணர்திறன் மிக்க சென்சார் சிக்னல்களில் கலக்கிறது. இதைத் தடுக்க, கட்டுப்பாட்டு சிக்னல்களுக்கு எப்போதும் ஷீல்டெட் கேபிள்களைப் பயன்படுத்தவும், சரியான ஒற்றை-புள்ளி கிரவுண்டிங் உறுதிப்படுத்தவும், தேவைப்பட்டால் EMI/RFI வடிகட்டிகளை நிறுவவும்.