EN
Променљиви фреквентни покретачи (ВФД) су неискушени хероји модерне индустријске аутоматизације. Контролисањем брзине и крутног момента АЦ мотора, ВФД вожња оптимизује потрошњу енергије, смањује механичко зношење и побољшава контролу процеса у различитим апликацијама као што су пумпе, вентилатори, конвејзори и компресори. Међутим, када ВФД вожња ако се деси неисправност, производне линије могу се зауставити, коштајући предузећа времена и новца.
Разумевање како ефикасно дијагностиковати и решавати заједничке проблеме је од кључног значаја за тимове за одржавање. Овај свеобухватни водич за решавање проблема покрива најчешће проблеме са којима се суочава ВФД вожња , нуди практичне брзе поправке за брзо обнављање ваших операција док ваше индустријске системе раде на врхунској перформанси.
Разумевање уобичајених грешки и решења за ВФД вожњу
Када је ВФД вожња уколико се нађе унутрашња или спољна грешка, приказује се специфичан код грешке. Ако знате шта ови кодови означавају и шта одмах треба да урадите, можете да спречите непотребно време за заустављање рада и заштитите своју опрему од озбиљних оштећења.
Пренапорна (ОВ) грешке
Проблем пренапорењавања се јавља када напон ЦЦ бусе прелази максимални праг који је наведен за покретач. Ово се најчешће изазива током успоравања када мотор делује као генератор, пумпање енергије назад у ВФД вожња брже него што се може раскинути.
Да бисте решили овај проблем, прво треба да проверите време успоравања конфигурирано у параметрима покретача. Проширење времена за успона омогућава енергији да се природно распрши. Ако ваша апликација захтева брзо заустављање, потребно је инсталирати динамички отпор за кочнице одговарајуће величине или регенеративну јединицу како би се сигурно апсорбовала вишак електричне енергије. Поред тога, проверите да ли је напон улазне линије стабилан и да ли је у границама допуштања које је навео произвођач, јер и превишавања у комуналним мрежама могу изазвати ову грешку.
Подножје напона (УВ)
Погрешка поднапоњења указује на то да је напон ЦЦ бусе пао испод минималног нивоа потребног за стабилан рад. Овај проблем је обично укоренен у главном напајању, а не у самом покретачу, често узрокован локалним падама напона или нестабилношћу мреже.
Ваш први корак за решавање проблема треба да буде мерење улазног напона ЦА линије помоћу поузданог мултиметра како бисте се уверили да одговара рејтингу вожње. Тражите лабаве везе на улазним терминалима, пукнуте осигураче или прекидаче који су се повукли горе по потоци. Ако је улазна снага стабилна, проверите да ли се на исто време покрећу тешка оптерећења на истом електричном кругу, што може проузроковати привремено падање напона. У неким случајевима, погрешан унутрашњи колац за презаређивање или неисправна банка кондензатора за ДЦ аутобусе у покретачу могу бити крив, што захтева професионалну поправку.
Проблем претеке (ОЦ)
Превише струје је једна од најчешћих грешка које се приказују на ВФД вожња , сигнализује да је струја коју привлачи мотор прешла безбедно радно границе привода. Ово се може десити током убрзавања, успоравања или у стационарним условима вожње.
Да бисте решили проблем са претеком, почети одвајањем мотора од оптерећења и покретањем самог покретача. Ако се погон и даље не поправи, грешка лежи у унутрашњим компонентама инвертора. Ако се вози нормално, проверите мотор и механизам који се покреће да ли нема механичких веза, заглављених конвејерских појаса или запљене лежајеве које стварају прекомерни отпор. Поред тога, проверите отпор изолације мотора мегохмметром како бисте искључили фазно-фазно или фазно-земно кратко затварање и осигурајте да рампа за убрзање привода није подешена превише агресивно за инерцију оптерећења.
Прегревање (ОХ)
Индустријска окружења могу бити сурова, излагајући електронске компоненте високим температурима околине, праши и влаги. Проблем прегревања значи да су унутрашњи грејачи или енергетски модули достигли максимално сигурно ниво температуре.
Редовно превентивно одржавање је најбољи начин брзог исправљања и превенције прегревања. Уверите се да фански фанци на ВФД вожња функционишу исправно и нису натрупани прашином. Чистите пепеле грејача користећи компресиони ваздух како бисте вратили оптимални проток ваздуха. Такође проверите филтере вентилације кабинета и проверите да ли температура окружења унутар електричног ормара не прелази температуру окружења у покретачу. Одговорна физичка пространост око покретача, као што је препоручено од произвођача, неопходна је за природну конвекцију.
Брза референтна дијагностичка матрица
Да бисте рационализовали радни ток одржавања, у следећој табели се даје кратки реферансни састанак уобичајених симптома, потенцијалних коренских узрока и хитних корективних акција за стандардне индустријске апликације.
| Дијагностички симптом | Потенцијални корени узрок | Препоручено брзо решење |
|---|---|---|
| Дисплеј диска је потпуно празан | Удаљивање улазне енергије, продушену сигурносницу за управљање или неуспело унутрашње напајање. | Проверите главни улазни напон, проверите сигурносне фигуре и проверите конекцију кабела за приказивање ленте. |
| Моторни буцање, али не ротира | Неправилна поставка параметара мотора, губитак фазе или механичко закључавање. | Проверите податке о параметрима на табели мотора, проверите баланс фазе излаза и ручно окренуте оптерећење. |
| Повремена трчања током забрзања | Време убрзавања је сувише кратко за оптерећења са високом инерцијом, или је повећање крутног момента сувише високо. | Уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је |
| Нерегуларна контрола или изненадне промене брзине | Електромагнетне интерференције (ЕМИ) на аналогним жицама сигнала или лабавим управљачким жицама. | Користите заштићене каблице за управљање, одвојте линије за напајање и управљање и затегнете терминале. |
| Висока акустична бука из мотора | Ниска фреквенција носилаца која изазива магнетну резонанцу у намотањима мотора. | Безбедно повећајте параметре носачке фреквенције у подешавању придаје док пратите температуру придаје. |
Често постављана питања
Шта узрокује да се ДПП упадне на грунтову разлому?
Подземна греба се јавља када струја пронађе ненамерни пут до земљног тла. Ово се обично узрокује оштећеним изолацијом у намотањима мотора, влагом унутар кутије за провод мотора или оштећеним кабелом за напајање мотора. Да бисте то решили, изоловати мотор и кабл од привода и користити мегохмметри за тестирање отпорности изолације на земљу.
Колико често треба да вршим одржавање мојих ВФД дискова?
За стандардна индустријска окружења као што су собе за пумпање или чисти производњи под, темељна инспекција и чишћење треба да се спроведе сваких шест до дванаест месеци. У суровијим окружењима са високом прашином, влагом или топлотом околине препоручује се месечна или квартална провера фанката за хлађење, филтера и чврстоће терминала како би се спречили неочекивани неуспјех.
Може ли VFD пригон да ради са мотором са вишем фреквенцијом од његове номиналне табеле?
Да, покретач може да изводи фреквенције изнад 50 или 60 Хц, тако да мотор ради брже од своје основне брзине. Међутим, то се мора учинити са изузетном опрезошћу. Покретање мотора изнад његове номиналне брзине смањује доступни торк, повећава механички оптерећење лежаја и може довести до опасних центрифугалних снага ако мотор и покрећени оптерећење нису експлицитно номиновани за пребрзи рад.
Зашто мој ВФД диск изазива мешање са оближњим сензорима и инструментацијом?
Драйви превлаче високе напоне на високим фреквенцијама, што по својству ствара електромагнетне интерференције (ЕМИ) и радио фреквентне интерференције (РФИ). Ако се управљачке жице пролазе кроз исти канал као и електрични каблови, ова бука се спаја у осетљиве сензорске сигнале. Да би се то смањило, увек користите заштићене каблове за контролне сигнале, осигурајте правилно заземљавање у једној тачки и инсталирајте ЕМИ/РФИ филтере ако је потребно.