VFD pogon veličine: Kako odabrati pravi kapacitet za svoj motor

Izbor ispravnog kapaciteta za vFD pogon To je jedna od najvažnijih odluka u projektiranju motora, koja ima direktan utjecaj na operativnu učinkovitost, dugotrajnost opreme i potrošnju energije. Podmjeren vfd pogon može dovesti do pregrijavanja, česte obaranje i prijevremeno kvar, dok prevelika jedinica povećava početne troškove i može uvesti probleme s harmonijskim distorzijama. Razumijevanje kako ispravno veličati pogon za vfd zahtijeva procjenu specifikacija naznak motora, karakteristika opterećenja, radnih uvjeta i zahtjeva specifičnih za primjenu kako bi se osigurala optimalna učinkovitost i pouzdanost tijekom cijelog radnog vijeka sustava.

Proces mjerenja veličine ne obuhvaća samo usklađivanje vrijednosti pogona vfd s motorskom konjskom snagom, jer u stvarnim primjenama uključuju se varijabilni zahtjevi za obrtnim momentom, radni ciklusi, temperature okoline i razina na visini koji utječu na performanse motora i Industrijski inženjeri moraju uzeti u obzir zahtjeve za početnim obrtnim momentom, uvjete preopterećenja, pad napona dužine kabla i harmonijske učinke grijanja pri određivanju odgovarajućih marža kapaciteta. Ovaj sveobuhvatan vodič provodi sustavnu metodologiju za veličinu pogona vfd, pružajući praktične primjere izračunavanja, razmatranja sigurnosnih čimbenika i uvide za rješavanje problema koji omogućuju pouzdane odluke o specifikacijama za centrifugalne pumpe, transportne sustave,

Razumijevanje podataka o oznakama motora i osnovnih načela pogonskih kapaciteta VFD

U skladu s člankom 3. stavkom 2.

Nazivni znak motora pruža bitne podatke koji čine temelj za veličinu pogona vfd, uključujući nominalnu snagu u konjskim snagama ili kilowati, struju punog opterećenja u amperima, nominalno napon, frekvenciju, faktor snage i faktor usluge. U slučaju da je motor u stanju normalnog opterećenja, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog pravilnika, motor mora biti u stanju da se pokrene na nivou koji je potreban za održavanje snage motora. Međutim, inženjeri moraju shvatiti da ova struja na oznaki odražava rad u ravnoj fazi i ne uzima u obzir početne strujne poremećaje, koji mogu doseći pet do sedam puta veću vrijednost punog opterećenja tijekom scenarija direktnog pokretanja.

"Predmet" za proizvodnju električne energije od električne energije od električne energije od električne energije od električne energije od električne energije od električne energije od električne energije od električne energije od električne energije od električne energije od električne energije od električne energije od električne energije od električne energije od električne energije od električne energije od električne Većina proizvođača vfd pogona određuje i kontinuiranu struju i trenutačnu pretjeranu struju, obično pružajući 110 do 150 posto kapaciteta pretjerane opterećenja za kratke razdoblja. Kontinuirana vrijednost osigurava da pogon može beskrajno snabdijevati struju motora bez toplinskog napona, dok sposobnost preopterećenja prilagođava privremene uvjete visokog obrtnog momenta tijekom tranzicijskih obremena ili razdoblja ubrzanja. Razumijevanje tih dvostrukih vrijednosti sprečava podrazmerno smanjenje koje bi moglo izazvati zaštitu od pretjerane struje pogona ili uzrokovati toplinsko smanjenje u zahtjevnim primjenama.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Dok motor konjske snage ili kilowatt rating pruža pogodnu referentnu za početnu vFD pogon U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, prilikom izbora, strujni kapacitet ostaje konačni kriterij za određivanje veličine jer električni pritisak na komponente pogona ovisi o amperu, a ne samo o snazi. Motor od 10 konjskih snaga koji radi na 460 volti napunjen punim opterećenjem koristi oko 14 ampera, dok isti motor snage od 230 volti zahtijeva otprilike 28 ampera, što zahtijeva različite kapacitete struje pogona u VfD-u unatoč identičnim opterećenjima. Ovaj odnos napona i struje naglašava zašto inženjeri uvijek moraju provjeriti da odabrana vrijednost struje za pogon vfd odgovara specifičnoj kombinaciji napona motora i punog opterećenja, umjesto da se oslanjaju isključivo na podudaranje konjske snage.

Standardni podaci o kapacitetu pogona vfd slijede povećanje snage motora kao što su 5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 75 i 100 konjskih snaga, s odgovarajućim podacima o snazi koji variraju prema razini naponu. Kada struja motora padne između standardnih veličina pogona, inženjeri obično biraju sljedeći veći kapacitet kako bi osigurali odgovarajuću toplinsku maržu i sposobnost preopterećenja. Na primjer, motor koji crpi 52 ampera zahtijevat će pogon vfd koji je označen za najmanje 60 ampera kontinuiranog izlaza, iako se pogon od 50 ampera može činiti numerički blizak. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 i člankom 3. stavkom (b) Uredbe (EZ) br. 765/2008 i člankom 3. stavkom (b) Uredbe (EZ) br. 765/2008 i člankom 3. stavkom (c) Uredbe (EZ) br. 765/2008 i

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, proizvođači VFD pogona obično nude dvije klasifikacije za ekvivalentne veličine okvira: normalnu i tešku, svaka optimizirana za različite profile opterećenja i karakteristike obrtnog momenta. U slučaju da je to potrebno za proizvodnju električne energije, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, točka (b) ovog članka ne smije biti primjenjiva na proizvodnju električne energije. Teške kategorije pogona odgovaraju opterećenjima stalnim obrtnim momentom poput pumpi s pozitivnim pomicanjem, transportora i ekstrudera koji održavaju potpuni zahtjevi za obrtnim momentom u cijelom rasponu brzina, zahtijevajući veći kapacitet kontinuirane struje iz istog hardvera fizičkog pogona kroz konzerv

Razlika značajno utječe na odluke o veličini pogona vfd, jer pogon s nominalnom snagom 10 konjskih snaga za normalnu dužnost može biti označen samo za težak rad od 7,5 konjskih snaga iz istog okvira. Inženjeri moraju pažljivo uskladiti klasifikaciju dužnosti s stvarnim karakteristikama opterećenja kako bi se izbjegli uvjeti toplinskog preopterećenja. Za primjene s nesigurnim profilima opterećenja ili mješovitim radnim ciklusima, odabir kategorija za teške radne aktivnosti pruža veću sigurnosnu maržu rada. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 za uređaje za upravljanje energijom u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 i za uređaje za upravljanje energijom u skladu s člankom 3. točkom (b) Uredbe (EZ)

U slučaju da se ne primjenjuje, izračunavanje zahtjeva za opterećenje i faktori veličine specifični za primjenu

Analiza zahtjeva za početnim obrtnim momentom i ubrzanjem

U slučaju da je vozilo u stanju mirovanja, točka za ubrzanje brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine brzine Dok je vFD pogon ako se isključi visoka struja u sklopu ulaska povezana s pokretanjem preko linije, mora i dalje isporučivati dovoljnu struju za proizvodnju odgovarajućeg obrtnog momenta za ubrzanje bez aktiviranja zaštite od prekoračenja struje. Vrijeme ubrzanja, inercija opterećenja i obrtni moment kombinuju se kako bi se utvrdila potražnja za vrhunskom strujom tijekom razdoblja pojačanja, koja može nadmašiti struju punog opterećenja motora za 150 do 200 posto nekoliko sekundi ovisno o programiranim brzinama ubrzanja.

Inženjeri izračunavaju potreban obrtni moment za ubrzanje određivanjem ukupne inercije sustava uključujući rotor motora, spoj, mjenjač i komponente pogonog opterećenja, a zatim dijele željenom brzinom ubrzanja kako bi se utvrdio zahtjev za obrtnim momentom. U slučaju da se u slučaju pojačanja motora u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog pravilnika ne primjenjuje presudni moment, to se može učiniti u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog pravilnika. Za primjene s iznimno visokom inercijom ili kratkim vremenom ubrzanja, povećanje veličine pogona vfd za jednu ili dvije veličine kadra osigurava odgovarajuću sposobnost isporuke struje bez potpunog oslanjanja na kratkoročno pretjerano opterećenje pogona. U slučaju da se pojave višestruki ciklusi ubrzanja i usporavanja, ovaj pristup se pokazuje posebno važnim jer ponavljajuća se stanja preopterećenja pridonose kumulativnom toplinskom napitu na električne poluprovodnike.

Uvođenje računa o obrascima radnog ciklusa i toplinskog opterećenja

U skladu s tim, u skladu s člankom 3. stavkom 3. U slučaju da se u slučaju neprekidnog rada za duže vrijeme radi s punim opterećenjem ili blizu njega, potrebno je strogo pridržavati se propisa o neprekidnom struju bez oslanjanja na granice toplinskog preopterećenja. U slučaju da je to moguće, sustav će se koristiti za proizvodnju električne energije. U slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka primjenjuje na proizvod, proizvođač mora upotrijebiti sljedeće kriterije:

Za analizu intermitentnog rada, inženjeri izračunavaju srednju kvadratnu struju tijekom cijelog radnog ciklusa, uzimajući u obzir razdoblja visoke struje tijekom rada s opterećenjem i razdoblja male struje ili nule struje tijekom faza neaktivnosti. Ako je RMS struja ispod kontinuirane vrijednosti vfd pogona, pogon može nositi aplikaciju unatoč vrhunskim strujama koje tijekom intervalnih opterećenja premašuju nominalnu vrijednost. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Komisija je odlučila da se za razdoblje od tri mjeseca od datuma primjene ove Uredbe, u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 i člankom 3. točkom (b) Uredbe (EZ) Konzervativna praksa ograničava prosječno toplotno mjerenje na primjene s dobro definiranim, ponavljajućim radnim ciklusima, a ne na varijabilne obrasce proizvodnje koji bi se mogli neočekivano promijeniti u smjeru kontinuiranog rada.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Ambientna temperatura izravno utječe na kapacitet struje pogona vfd jer raspršivanje toplote iz električnih poluprovodnika ovisi o temperaturnoj razini između spoja i okolnog zraka. U slučaju da je to potrebno, sustav će se koristiti za upravljanje električnim pogonom. Tipični faktori smanjivanja smanjuju dostupnu izlaznu struju za otprilike 2 do 3 posto za svaki stepen Celzijusa iznad nominalne temperature okoline, što znači da pogon koji radi u okolišu od 50 stupnjeva može isporučiti samo 80 do 85 posto svog nominalnog trenutnog kapaciteta.

U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji električne energije, za koje se primjenjuje točka (b) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (c) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (d) ovog članka, za koje se Decentralizacija obično slijedi linearni odnos od 1% smanjenja struje na 100 m iznad naznake nadmorske visine, akumulacijom do 10% decentralizacije na nadmorskoj visini od 2000 m. U slučaju da se motor ne može koristiti za upravljanje motorom, mora se upotrebljavati i za upravljanje motorom. Instalacija u zatvorenim ormarićima dodatno povećava toplinske izazove, često zahtijevajući prisilno ventilaciju, izmjenjivače toplote ili klimatizaciju kako bi se održale prihvatljive temperature okoliša oko pogonskih komponenti.

Uticaj na veličinu pogona VFD-a

Razumijevanje učinaka impedance kabla na performanse motora

Dugi kablovi između izlaza vfd pogona i motorskih terminala uvode otpornu i induktivnu impedansu koja uzrokuje pad napona proporcionalno protoku struje i dužini kabla. Ovaj pad napona smanjuje stvarni napon dostupni na krajevima motora ispod izlaznog napona pogonskog pogona vfd, što potencijalno ograničava sposobnost obrtnog momenta motora i zahtijeva veću struju pogona za postizanje željene učinkovitosti motora. Za kablove dužine većih od 50 metara inženjeri moraju procijeniti ostaje li pad napona unutar prihvatljivih granica, obično 3 do 5 posto nazivnog napona pri punoj struji, kako bi se izbjeglo smanjenje performansi motora ili povećanje grijanja.

Izračun pada napona zahtijeva poznavanje otpora kabla po jedinici dužine, dužine kabla i očekivanog protoka struje, uz dodatnu razmatranje induktivnosti kabla na većim frekvencijama. U slučaju da je to moguće, potrebno je utvrditi razinu i vrijeme kada se može primijeniti. Kada izračunani pad napona premaši prihvatljive pragove, inženjeri imaju tri glavne opcije: povećati veličinu vodnika kabla kako bi se smanjio otpor, premjestiti pogon vfd bliže motoru ili odabrati sustav višeg stupnja napona kako bi se smanjila struja za istu razinu snage. Svaki pristup uključuje kompromis između troškova kabla, fleksibilnosti instalacije i specifikacija opreme koje se moraju procijeniti u okviru ograničenja projekta.

Fenomen reflektiranog vala i efekti kapaciteta kabla

Brzo prebacivanje izlazne faze moderne tehnologije vfd pogona stvara visoke dv / dt prijelaze napona koji surađuju s kablovskim kapacitetom kako bi proizveli pojave reflektiranog vala i povećan napona na izolaciju motora. Dugi kablovi, posebno oni koji su duži od 30 do 50 metara ovisno o frekvenciji i vrsti kabla, akumuliraju dovoljnu kapacitetu da uzrokuju značajne vrhove napetosti reflektiranog vala na motornim terminalima, potencijalno dostižući 1,5 do 2,0 puta napetost DC bus. U slučaju da se ne primjenjuje presnažnja, to znači da se ne može koristiti za obrnuće motora.

Iako pojava reflektiranog valova ne utječe izravno na veličinu strujne snage pogona vfd, može zahtijevati ugradnju izlaznih reaktora ili dv/dt filtera koji uvode dodatni pad napona i mijenjaju karakteristike impedance između pogona i motora. Izlazni reaktori obično smanjuju veličinu reflektiranog vala uz dodavanje pada napona od 2 do 3 posto pod opterećenjem, što se mora uzeti u obzir pri procjeni ostaje li izlazni napon motora vfd adekvatan za zahtjeve obrtnog momenta motora. U situacijama kada je potrebno filtriranje izlaza i kada je napetost ograničena, inženjeri mogu morati odabrati sisteme višeg stupnja napona ili povećati veličinu pogona vfd kako bi nadoknadili dodatni pad napona koji su uvedli zaštitne komponente.

Uticaj na struju od podneblja i struju punjenja kabla

U slučaju da je motorna os ne okreće, u slučaju da je motorna os ne okreće, u slučaju da je motorna os ne okreće, u slučaju da je motorna os ne okreće, u slučaju da je motorna os ne okreće, u slučaju da je motorna os ne okreće, u slučaju da je motorna os ne okreće, u Ova struja punjenja, koja se obično kreće od 1 do 5 ampera ovisno o dužini kabla, konstrukciji i načinu instalacije, stalno teče kad god vfd pogon napaja svoj izlazak bez obzira na uvjete opterećenja. U slučaju vrlo dugih kablovskih staza dužine preko 100 m, struja punjenja može postati dovoljno velika da utječe na razmatranje pogonskih kapaciteta, posebno za manje aplikacije s manje konjske snage gdje struja punjenja predstavlja značajan postotak izlazne snage pogonskih struja.

U slučaju da se u slučaju potopnih pumpi ili drugih konfiguracija s iznimno dugim kablovskim prolazima primjenjuju vfd pogonski sustavi, fenomen punjenja struje postaje posebno važan. U slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka primjenjuje na motor, to znači da se za motor ne može koristiti električni tok. Osim toga, visoka struja punjenja povećava protok struje u zajedničkom režimu kroz ležajeve motora i sisteme za uzemljivanje, što potencijalno zahtijeva ugradnju gušenja u zajedničkom režimu ili izoliranog ležaja koji uvode daljnje razmatranje pada napona u cjelokupni dizajn sustava.

Primjeri praktičnih primjena i metodologija izračunavanja veličine

Primjer veličine primjene centrifužne pumpe

Uzmimo za primjer centrifugalnu pumpu koja koristi 50 konjskih snaga, 460-voltni, trofasni motor s strujom punog opterećenja od 62 ampera i faktorom obrade od 1,15. S druge strane, u slučaju da se u slučaju potpore u vezi s vodom u sustavu za upravljanje vodom u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, ne može se upotrebljavati, u slučaju da se u slučaju potpore u skladu s člankom 6. točkom (b) ovog članka ne primjenjuje, to se može U slučaju da je primjena vozila u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog pravilnika, to znači da je primjena vozila u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog pravilnika ne može biti ograničena na vozila s brzinom od 300 km/h. U slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog članka, za potrebe primjene ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji goriva za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gori

Za ovu primjenu, inženjer bi odabrao pogon s normalnim radnim kapacitetom od najmanje 50 konjskih snaga na 460 volti, provjeravajući da je kontinuirana izlazna struja ispunjava ili premašuje struju punog opterećenja motora od 62 ampera. Tipični pogon s normalnom dužinom 50 konjskih snaga na 460 volti pruža kontinuiranu izlaznu struju od 65 do 68 ampera, što nudi adekvatnu maržu nad strujom motora punog opterećenja. Kablovska traka mjeri 25 metara koristeći odgovarajuću veličinu provodnika, što rezultira zanemarljivim padom napona koji ne utječe na odluke o veličini. Odabrani vfd pogon pruža 150 posto kapaciteta preopterećenja u razdoblju od 60 sekundi, prilagođavajući se bilo kakvim kratkim poremećajima obrtnog momenta tijekom rada pumpe bez pretjeranja za potrebe kontinuirane dužnosti. U skladu s člankom 3. stavkom 1.

U slučaju da se ne primjenjuje, to se može koristiti za određivanje vrijednosti.

Za upotrebu konvejera za rukovanje materijalima potreban je 30-konosni, 230-voltni, trofasni motor s strujom punog opterećenja od 88 ampera. Konveyor održava stalnu brzinu tijekom rada s čestim pokretanjem i zaustavljanjem tijekom cijele proizvodne smjene, prevozeći natovareni materijal koji zahtijeva pun obrtni moment u cijelom rasponu brzine od pokretanja do nazivne brzine. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, "sredstva za upravljanje" uključuju: Ugradnja uključuje zatvoreni prostor u kojem temperatura okoline može doseći 45 stupnjeva Celzijusa tijekom ljetnih mjeseci.

U slučaju da se u slučaju pojačanja vozila koristi stalni obrtni moment, mora se utvrditi da je to za teške radne snage pogon vfd, a ne za normalne radne snage, što odmah utječe na izbor veličine. S 30 konjskih snaga teška vfd pogon na 230 volti obično pruža oko 90 do 96 ampera kontinuirane izlazne struje, nešto više od struje punog opterećenja motora kako bi se prilagodila faktoru rada i manjim promjenama opterećenja. Međutim, temperatura okoliša od 45 stupnjeva zahtijeva približno 10 do 15 posto destilacije, smanjujući efektivnu izlaznu struju na otprilike 77 do 86 ampera, što je ispod struje punog opterećenja motora. Stoga inženjer mora odabrati sljedeću veću veličinu okvira, birajući pogon s 40 konjskih snaga za tešku radnu snagu koji pruža neprekidnu vrijednost od 115 do 120 ampera, pružajući adekvatnu maržu čak i nakon smanjenja temperature. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, prijenos vozila u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka može se provesti na temelju sustava za upravljanje brzinom.

Sistemi ventilatora HVAC-a s produženim kablovskim prolazom

Specifikacija HVAC sustava zahtijeva 75 konjskih snaga, 460-voltni, trofasni motor koji pokreće centrifugalni ventilator s strujom punog opterećenja od 96 ampera. Lokacija VFD pogona u električnoj sobi zahtijeva 120 metara dug kabel do motora na krovu, što uzrokuje zabrinutost zbog pada napona i struje punjenja kabla. Ventilator radi neprekidno tijekom zaposlenog vremena s promjenjivom regulacijom brzine kako bi se održavale postavke tlaka u zgradi, što predstavlja promjenjivi obrtni moment pogodan za klasifikaciju u normalnom radu. U slučaju instalacije na visini od 1500 m iznad razine mora se uzeti u obzir faktor rashladnog otpada.

Prvotna veličina sugerira pogon s normalnim radom 75 konjskih snaga s neprekidnim izlazom od približno 100 ampera. Međutim, 120-metarska žičara uvodi u obzir nekoliko stvari. Izračunavanje pada napona pomoću provodnika odgovarajuće veličine pokazuje otprilike 3,5-postotni pad pri punoj struji opterećenja, ostajući unutar prihvatljivih granica. U slučaju da je električna energija u sustavu za punjenje električne energije u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 7. stavkom 2. točkom (b) ovog članka, u skladu s člankom 7. stavkom 2. točkom (c) ovog članka, mora se upotrebljavati električna energija u susta Na 1500 metara visine potrebno je otprilike 5% destilacije, što smanjuje efektivnu sposobnost pogona. Kombinacijom tih čimbenika, inženjer bira pogon s normalnim radnim snagama od 100 konjskih snaga s nominalnim neprekidnim izlazom od otprilike 125 ampera, pružajući adekvatnu maržu nakon smanjenja visine, uz prihvaćanje struje motora i struje punjenja kabla. Izlazni reaktor je specificiran kako bi se riješili problemi reflektiranim valovima na dugom kabla, uvođenjem dodatnih 2 posto pada napona koji ostaje upravljiv unutar kapaciteta prenagljenog napona pogona.

Česti greške u veličini i rješavanje problema s podrazmernim VFD pogonskim sustavima

U slučaju da je VFD-ov pogon u stanju upravljati, mora se utvrditi da je pogon u stanju upravljati.

U slučaju da je proizvodnja električne energije u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, to znači da je proizvodnja električne energije u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka u skladu s člankom 6. točkom (b) ovog članka. U slučaju da se motor prilikom ubrzanja, primjene opterećenja ili dugotrajnog rada ne može koristiti, mora se utvrditi da je to potrebno za zaštitu od prekoračenja struje. Historija grešaka i dijagnostički prikaz vfd pogona obično bilježe događaje prekrčenja struje s datotekom vremenskog žiga i podataka o radnom stanju koji pomažu u utvrđivanju događaja tijekom određenih radnih faza. Ponavljajuća prekoračenja struje ne samo da prekidaju proizvodnju, već i napona pogona električnih poluprovodnika kroz ponavljajuće poremećaje struje.

U slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka ne primjenjuje na električne pogone, to znači da se ne primjenjuje na električne pogone. Mnogi moderni modeli pogona vfd uključuju automatsko ograničavanje struje ili smanjenje izlazne frekvencije kako bi se spriječilo toplinsko oštećenje pri radu blizu granica kapaciteta. Operatori mogu primijetiti smanjenu brzinu motora, smanjenu sposobnost obrtnog momenta ili nemogućnost dostizanja zapovjednih postavki jer se pogon automatski štiti od toplinskog napona. Ti zaštitni odgovori sprečavaju trenutni kvar, ali pokazuju da vfd pogon neprekidno radi na ili iznad svojih toplinskih konstrukcijskih granica, što na kraju skraćuje životni vijek komponente i smanjuje pouzdanost sustava.

U skladu s člankom 3. stavkom 2.

Kada se podmnožavanje ne može odmah ispraviti zamjenom pogona, inženjeri mogu provesti nekoliko prilagodbi parametara kako bi ublažili simptome i poboljšali pouzdanost dok se oprema ne nadogradi. Produljenje vremena ubrzanja i usporavanja smanjuje tražnju vrhunske struje tijekom prijelaza, omogućavajući manjem vfd pogonu da ubrza opterećenja visoke inercije bez prekoračenja praga viška struje. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 596/2014 Komisija je odlučila da se za proizvodnju električne energije u Uniji primjenjuje sljedeći postupak: Ako proizvođač pogona to dopušta, granični parametri struje mogu se prilagoditi na nešto veće vrijednosti, iako se ovaj pristup mora poduzeti oprezno kako bi se izbjeglo toplinsko oštećenje.

Za primjene s promjenjivim radnim ciklusima, primjena logičke logike za osiguravanje odgovarajućih razdoblja hlađenja između intervala visokog opterećenja pomaže u upravljanju toplinskim akumulacijom u podrazmernim pogonima. Smanjenje maksimalne radne frekvencije ili ograničavanje raspona brzina sprečava motor da uzme maksimalnu struju na velikim brzinama kada je učinkovitost rashladnog ventilatora na vrhuncu. U skladu s člankom 21. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Komisija je odlučila o izmjeni Uredbe (EU) br. 528/2012 u skladu s člankom 21. stavkom 2. U skladu s člankom 21. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Europska komisija trebala bi donijeti odluku o izmjeni Uredbe (EU) br. 528/2012 Europskog parlamenta i Vijeća.

Analiza troškova i koristi pravilnog i minimalnog veličine

Razlika u povećanim troškovima između odgovarajuće veličine i marginalno adekvatnog kapaciteta pogonskih pogona obično predstavlja mali postotak ukupnih ulaganja u projekt, ali utjecaj na pouzdanost i performanse obuhvaća cijeli radni vijek opreme. Izbor sljedećeg većeg pogonskog okvira kada se izračuni veličine približavaju granicama ocjene može dodati 10 do 20 posto za povećanje troškova kupnje, a istodobno pružiti značajnu operativnu maržu koja se prilagođava promjenama opterećenja, promjenama okoliša i budućim izmjenama sustava Ova skromna unaprijed investicija eliminiše troškove za istragu smetnji, hitne zamjene, prekide proizvodnje i potencijalne oštećenja motora zbog neadekvatne struje tijekom prolaznih uvjeta.

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 600/2014 Komisija je odlučila o uvođenju mjera za smanjenje troškova u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1303/2013. Podmjeren vfd pogon neprekidno radi u blizini toplinskih granica, ubrzavajući starenje komponenti i povećavajući vjerojatnost kvarova. Kada se dogodi kvar, troškovi za hitnu zamjenu obično su za 50 do 100 posto veći od planiranih nabavki ako se uzmu u obzir ubrzana nabavka, prekovremeni rad na instalaciji i gubitak proizvodnje. Osim toga, podrazmerni pogoni ne mogu prilagoditi razumne izmjene procesa ili povećanje kapaciteta bez potpune zamjene, dok se oprema odgovarajuće veličine s odgovarajućom maržom prilagođava promjenama zahtjeva. Profesionalna inženjerska praksa dosljedno preporučuje konzervativno veličinjenje s odgovarajućim sigurnosnim čimbenicima, a ne agresivnu optimizaciju koja žrtvuje pouzdanost za minimalnu početnu uštedu.

Često se javljaju pitanja

Što se događa ako instaliram VFD pogon koji je veći nego što je potrebno za moj motor?

Instalacija prevelikog pogona VFD obično ne oštećuje motor ili stvara operativne probleme, iako ne povećava troškove početne opreme nepotrebno. Pogon će jednostavno raditi na manjem postotku trenutnog kapaciteta, što zapravo smanjuje toplinski stres i može produžiti životni vijek komponente. Međutim, znatno preveliki pogoni mogu uvesti manje nedostatke, uključujući veće harmonike pri laganim opterećenjima, smanjeni faktor snage tijekom rada s niskom proizvodnjom i izgubljene investicije u kapacitet koji nikada neće biti iskorišten. Za tipične industrijske primjene, odabir jedne veličine okvira veće od izračunanih zahtjeva predstavlja oprezna inženjerska praksa, dok prevelika veličina za dvije ili više veličina okvira općenito ne pruža praktičnu korist i troši kapital.

Mogu li koristiti faktor servisiranja motora prilikom mjerenja kapaciteta pogona VFD-a?

U slučaju motora s stalnim radnim uvjetima, motor može raditi na brzinu od oko 30 minuta. U slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka primjenjuje na motor, to znači da se za motor ne može koristiti motor za upravljanje energijom. U slučaju da se u slučaju pojačanja brzine motora ne primjenjuje dodatni faktor, to znači da se ne može izračunati ni jedan od sljedećih: Ako je vaš zahtjev za upotrebu motorskog motora u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, potrebno je utvrditi da je motor i pogon u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (b) ovog članka.

Kako da objasnim više motora povezanih na jedan VFD pogon?

Ako je to moguće, mora se provjeriti da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2. U skladu s ovom definicijom, motor mora imati iste ili vrlo slične električne karakteristike i raditi na istom zapovijednom brzinu. U slučaju da se ne primjenjuje presjek, mora se upotrebljavati presjek koji je u skladu s člankom 6. stavkom 2. Osim toga, svaki motor mora imati individualnu zaštitu od preopterećenja jer pogon s vfd ne može razlikovati stanje prekrcaja struje u pojedinačnim motorima od normalnih varijacija ukupne struje. U slučaju da se ne može provjeriti da je to potrebno za određivanje brzine, potrebno je utvrditi da je to moguće.

U slučaju da je VFD pogon za kritične primjene, koji se sigurnosni faktor treba primijeniti prilikom izmjene veličine?

Kritske aplikacije koje ne mogu tolerirati neočekivano zastoj ili kvar opreme trebale bi uključiti sigurnosni faktor od 15 do 25 posto iznad izračunanih zahtjeva struje vfd pogona, učinkovito odabirući jednu ili dvije veličine okvira veće od minimalnih specifikacija. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za potrebe sustava za upravljanje energijom i za potrebe sustava za upravljanje energijom i za potrebe sustava za upravljanje energijom i za potrebe sustava za upravljanje energijom i za potrebe sustava za upravljanje energijom i za potrebe sustava za upravljanje energijom i za potrebe sustava za upravljanje energijom i za potrebe sustava za upravljanje U skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 2. Za nekritične primjene s pristupačnom opremom i minimalnim posljedicama zastoja, obično je dovoljan 10 posto sigurnosnog faktora. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Komisija može odlučiti o utvrđivanju odgovarajućeg sigurnosnog faktora.