Уградња променљивог фреквенционог привода: кључни кораци и најбоље праксе

Уградња Вожња променљиве фреквенције правилно је исто тако важно као и избор правог. Улазак који није правилно уграђен, неисправно постављен или неисправно конфигурисан ће бити слабији, упаднути у грешке и изгорити много пре него што је прописано да траје. Било да модернизирате постојећи моторни систем или пуштате у рад нову инсталацију, следећи структурирани приступ осигурава да погон од првог дана ради безбедно, ефикасно и поуздано.

Разумевање инсталационе средине

Пре него што се почне било какво ожењување, мора се пажљиво проценити физичко окружење у којем ће бити монтиран привод променљиве фреквенције. ВФД-ови генеришу топлоту током рада и садрже осетљиву електронику која реагује на влагу, прашину, вибрације и корозивну атмосферу. Избор погрешне локације или необраћање околних услова је један од најчешћих узрока прераног неуспеха вожње.

Увођач треба да буде постављен вертикално на равна, крута површина у чистом, сувом корпусу. Довољно просветљење изнад и испод јединице је од суштинског значаја да би се проток хладног ваздуха могао без ограничења кретати кроз пепеле топлотни растојач. Већина произвођача одређује минимални прозор од 100 мм на врху и дну. У окружењима са повишеним температуром окружења, може бити потребно додатно присилно вентилација или климатеријација у контроли панела да би се задвижвач задржао у опсегу оперативне температуре, обично од 0 °C до 40 °C за стандардне моделе.

За инсталације у прашној, влажној или хемијски активној средини као што су инсталације за пречишћавање воде, фабрике за прераду хране или приобаљне индустријске локације треба изабрати уређаје са већим степеном заштите од уласка како би се спречило улазак контаминације

Електрична жица и електрични конекције

Правилно електрично вођење је основа безбедног и поузданог Вожња променљиве фреквенције инсталације. Повртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовртовр

Са стране напајања, улазни терминали (Р, С, Т) се повезују са долазним трофазним напајањем путем правилно постављеног прекидача или прекидача за искључивање. Излазни терминали (У, В, В) се повезују директно са мотором. Критично правило је да се не смеју ставити кондензатори за корекцију фактора снаге, контакттори излаза који се прелазе под оптерећењем или друге реактивне компоненте између излаза привода и моторских терминала PWM излазни таласни облик привода је некомпатиби

Избор кабела је значајно важан у фази изласка. Да би се смањиле електромагнетне интерференције (ЕМИ) које ствара фреквенција преласка привода, између привода и мотора треба користити заштићени кабел мотора, са кабелским штитом везаном за ПЕ терминал привода и раму мотора на оба краја. Ова јединствена мера елиминише већину проблема повезаних са интерференцијама пријављених у инсталацијама за ВФД.

Уређивање управљања за аналогне референце брзине, дигиталне команде за покретање/устављање и излазе релета треба да се води у одвојеним проводима или трупним уређајима, физички одвојеним од каблова за напајање најмање 200 mm. Препоручује се кабел са закрченим паром или заштићеном за аналогну сигналну жицу како би се спречио одлазак референтног сигнала.

Заземљавање и усклађеност ЕМЦ

Земљивање је аспект инсталације ВФД који се најчешће прави погрешно, али има највећи утицај на безбедност и електромагнетну компатибилност. Привод мора имати посвећену заземљиву везу са малом импеданцом која се директно враћа на главну тачку заземљавања која није везана за друге опреме.

За инсталације у којима се захтева усаглашеност ЕМЦ као што је опрема која се продаје на тржишта са ЦЕ ознаком или која је повезана са осетљивим инструментима ЕМЦ филтер треба да буде постављен на улаз привода. Многи уређаји укључују интегрисани ЕМЦ филтер који се може активирати конфигурационом везом, али у другим мора бити додат споља. Филтер је ефикасан само када су кутија за покретач и штит за моторне каблове правилно повезани, што појачава зашто дисциплину за заземљавање не може третирати као последњу мисао.

Конфигурација параметара и поставка мотора

Када се жице заврше и провере, покретач мора бити конфигурисан пре него што се мотор напаја. У параметре привода треба унети најмање следећи подаци о ознаци мотора: номинални напон, номинална струја, номинална фреквенција, номинална брзина (РПМ) и моторна снага. Ове вредности омогућавају унутрашњем мотору привода да израчуна исправну компензацију клизања, ограничавање струје и прагове топлотне заштите.

Времена за убрзање и успоравање на рампи треба да се подесе на механичко оптерећење. За оптерећења са високом инерцијом као што су вентилатори и центрифугалне пумпе, дуже време на рампи смањује механички оптерећење и спречава преоптерећење ток-буса током успоравања. За апликације конвејера или позиционирања, времена рампе морају бити уравнотежена са захтевима за време циклуса процеса.

Фреквенција носилаца фреквенција преласка излаза инвертора утиче и на буку мотора и губитке привода. Више фреквенције носилаца производе тишије рад мотора, али повећавају производњу топлоте у покрету. Поређење између 4 и 8 кХЗ одговара већини апликација опште намене.

Пре-коммисионирање провера и прва продаја

Пре првог примене енергије, требало би да се заврши систематска прекоммисионска провера. Проверите да ли су сви терминали за напајање и управљање вртећим тренутком у складу са спецификацијама, да ли у кућишту не остају алати или лабави проводници и да ли је мотор механички одвојен од оптерећења ако је могуће за почетно испитивање.

Примените напон без укључивања команде за покретање и потврдите да је вожња напањена без кодова за грешке. Проверите да ли је на екрану исправно прочитање напона и проверите да ли су поставке параметара сачуване. Затим издајте команду за ниску брзину обично 10 до 15 Хц и потврдите да је правац ротације мотора исправан пре него што се покрене на пуну оперативну брзину. Фазна ротација се може обрнути на излаз покретача замењеним било којим два У, В, В излазна терминала, елиминишући потребу за превртењем самог мотора.

Често постављана питања

П: Да ли се ВФД може инсталирати на отвореном? Стандардни ВФД-ови су дизајнирани за унутрашње, климатски контролисане окружења. Уградња на отвореном захтева или покретач који је проценио IP54 или већи, или ветропротивочно кутије које одржава одговарајуће унутрашње температуре и влажности.

П: Колико дугака треба да буде кабела мотора између привода и мотора? Дужина кабла утиче на пик напон који се види на терминалима мотора због рефлектираних ефеката таласа. За већину стандардних приводима, каблови до 2030 метара нису проблем. За више од 50 метара, на излазу припреме треба инсталирати излазни реактор или dV/dt филтер како би се заштитила изолација намотања мотора.

П: Да ли је за сваки ВФД потребан специјални прекидач кола? Да, ја сам. Сваки променљив фреквентни привод треба да буде заштићен својим правилно постављеним прекидачем или распљеним прекидачем. Ово осигурава селективну изолацију грешака и штити компоненте улазног исправника привода од оштећења кратким прекидом.

П: Да ли исти ВФД може истовремено управљати више мотора? Један ВФД може да захрани више мотора повезаних паралелно, под условом да је погон димензионисан за укупну комбиновану струју мотора. Међутим, за сваки мотор и даље мора бити обезбеђена индивидуална заштита од преоптерећења мотора, јер топлотни модел привода контролише само агрегирану струју.

П: Који је најчешћи узрок неуспеха ВФД-а након инсталације? Прегревање због неадекватне вентилације је главни узрок раног неуспеха вожње. Обезбеђивање довољног просвета, чистог проток ваздуха за хлађење и температуре окружења у номиналном опсегу покретача спречиће већину грејања изазваних топлотом.